| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объём | 1,5 л по руководству владельца; 1,4 л (радиатор и двигатель) + 0,1 л (бачок) по мануалу двигателя; 1,36 л по мануалу рамы новой версии |
| Тип | этиленгликолевая без силикатов, замерзает при −45 °C (руководство); LEC-II-40 по GB 29743 (мануал двигателя); BASF Glysantin G48 (мануал рамы новой версии) |
| Замена | раз в 2 года |
| Крышка радиатора | открывается при 110–135 кПа, давление держать не меньше 6 с |
| Термостат | начинает открываться при 85 °C, при 95 °C ход клапана не меньше 4 мм |
| Индикатор перегрева | при 112 °C и выше |
| Сливной болт помпы M6 | 10 Н·м (допуск 8–12), шайба новая |
| Крышка термостата | 7 Н·м; крыльчатка помпы 14 Н·м; крышка помпы 10 Н·м |
Прокачка после заливки: залить до горловины радиатора, дать поработать на холостых 2–3 минуты, 3–4 раза открыть и закрыть газ и долить. В руководстве владельца описан другой способ: запустить на 30 с, после остывания долить, повторять, пока уровень не перестанет падать. Затем довести бачок до уровня между MIN и MAX. Пустой бачок не доливают: в систему уже попал воздух, её нужно прокачивать. Немного жидкости из дренажного отверстия помпы — это нормально для торцевого уплотнения. Постоянная течь — уже нет. Воду из-под крана заливать нельзя. ОЖ с силикатами быстрее изнашивает уплотнение помпы.