• Что ставят: в глухом кожухе вентилятора радиатора вырезают окна болгаркой или сверлят крупные отверстия. Кожух снимают без разборки пластика (тесно) или открутив радиатор с креплений, чтобы он висел на шлангах. Есть идея напечатать свой кожух на 3D-принтере. Другой вариант — два серверных кулера на решётке радиатора: в пробках при +25…+30 °C штатный вентилятор с ними не включался, снимается всё за 3 минуты.
  • Подошло без доработок: эффект доработки кожуха — шум вентилятора ниже больше чем вдвое, включается он реже. С насверленным кожухом в жару +32…+37 °C мотор на трассе держит 89–93 °C, в городе 94–96 °C, вентилятор быстрее сбивает температуру. Без доработки на трассе вентилятор работал почти постоянно, температура доходила до 94–96 °C. / Пришлось дорабатывать: обсуждали радиатор от 500AC (по словам автора, доработок немного) и вентилятор от Honda CB400X (тише) — установки в чате не подтверждены.
  • Жалобы / Не советуют: на ноги сильнее дует тёплым воздухом. В прохладную погоду мотор после доработки не догревается до рабочей температуры и растёт расход, поэтому некоторые ставят термостат; в холод часть владельцев прикрывает радиатор картонкой.