• Самая частая жалоба — уходит охлаждающая жидкость на новых мотоциклах (200–800 км). Причины: на заводе её недоливают или в системе остаётся воздух. Уровень проверяют сразу после покупки и доливают.
  • Чек и пропуски зажигания. Чаще всего винят лямбда-зонд (коды P0131/P0151), реже свечи и катушку. Встречается «плавающий» чек без ошибок.
  • Заводская цепь быстро вытягивается: к 5000 км регулировка может быть почти исчерпана. Её часто меняют на DID 520x114.
  • Течь сальника ведущей звезды и дренажа помпы обычно устраняют по гарантии. Отдельно известны трещины радиатора у крепления: в клубе называли не меньше 5 случаев.
  • Тормоза: на некоторых мотоциклах воздух или вода в тормозной жидкости, кончалась жидкость в заднем контуре. Тормоза нового мотоцикла стоит проверить при приёмке (⚠ проверить у сервиса).
  • Первая передача включается жёстко, с толчком. Обычно это считают нормой, после 500–1000 км становится мягче.
  • ТО: первое на 1000 км, далее каждые 5000 км. Масла по факту уходит около 2,7–3 л, хотя в мануале 2,5 л. Масляный фильтр 150350015-0001, аналог HiFlo HF199.
  • Из доработок чаще всего ставят клетки/слайдеры (под них сверлят пластик), держатель телефона в траверсу (отверстие 10 мм), выхлоп, короткий хвост и удлинители крыльев.