Симптомы: после дождя или мойки правый поворотник включается сам и мигает то слабо, то нормально. Выключить его можно только кнопкой аварийки, но через несколько минут он загорается снова. Если окислились контакты пуска или kill switch, мотор может заглохнуть, пропасть зажигание, двигатель дёргается и горит Check Engine. Пробег: от 300 до 6300 км и больше. На R625 владелец, разобравший пульт, увидел три неизолированных контакта поворотников. Ещё один пишет, что вода попадает в кнопки меню (у 625 вместо рычажка кнопки). Другие новые владельцы 625 за неделю дождей проблем не заметили.
Причина: правый пульт (блок аварийки и рычажок поворотников) слабо загерметизирован, контакты голые и окисляются. В мануале упомянуты вентиляционные отверстия и сказано, что пульты мочить не рекомендуется. По словам дилера, на 625 контакты изолированы, но на практике это не подтвердилось.
Что делать:
- Разобрать пульт: 2–3 винта, хватает отвёртки из штатного набора под сиденьем, занимает пару минут.
- Промыть и просушить контакты очистителем контактов.
- Заложить диэлектрическую смазку (например, ВМП Авто). Надёжнее затем покрыть контакты жидкой изолентой или лаком, пайку можно пролить горячим клеем.
- Части владельцев помогло отключить клемму АКБ на время.
- На мойке закрывать пульты и приборку пакетами.
Диэлектрик «помогает, но не панацея»: обработку приходится повторять. У одного владельца проблема вернулась трижды подряд, и он поставил универсальный блок кнопок. Ремонт у дилера иногда занимает неделю, и после него переключатель работает хуже. Профилактику советуют всем новым владельцам ещё до сезона, на R625 тоже.