VOGE R 625 - нейкед нового поколения. Сбалансированная динамика, лёгкость управления и уверенное поведение как в городе, так и за его пределами.
| Тип | Двухцилиндровый четырехтактный с жидкостным охлаждением и двумя верхними распределительными валами |
|---|---|
| Объём | 581 см³ |
| Степень сжатия | 11,5:1 |
| Мощность | 63,9 л. с. при 9 000 об/мин |
| Крутящий момент | 57 Н·м при 6 500 об/мин |
| Питание | Электронный впрыск |
| Запуск | Электростартер |
| КПП | 6 передач |
|---|---|
| Сцепление | Многодисковое проскальзывающего типа в масляной ванне |
| Привод | Цепь |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка перевернутого типа |
|---|---|
| Задняя подвеска | Двухсторонний маятник с моноамортизатором |
| Тормоза | Дисковая гидравлическая Nissin с ABS |
| Передняя шина | 120/70 R17 |
| Задняя шина | 160/60 R17 |
| Длина | 2 100 мм |
|---|---|
| Ширина | 770 мм |
| Высота | 1 090 мм |
| Колёсная база | 1 445 мм |
| Высота по седлу | 795 мм |
| Клиренс | 165 мм |
| Сухая масса | 186 кг |
| Бак | 16,5 л |
Источник: сайт дистрибьютора, vogerus.ru. Значения ещё не сверены с руководством владельца.
По опыту владельцев из клубного Telegram-чата, не официальная информация.
По руководству владельца и опыту владельцев из клубного Telegram-чата.
По руководству (данные для R525 и R625) первые 500 км — не выше 5000 об/мин на любой передаче и не быстрее 60 км/ч, следующие 500 км — до 6500 об/мин. Обороты и передачи меняют, долго в одном режиме не едут. Для R625 в первое время советовали не превышать 6000 об/мин. Расхода масла на этих моторах владельцы не замечали.
Подробнее: Обкатка и рабочие обороты
По руководству R625 — SAE 10W-40, JASO MA, API SN или выше, объём 3,0 л. Масло и масляный фильтр меняют на 1000 км, затем по регламенту и не реже раза в год. Охлаждающей жидкости — 2,0 л.
Подробнее: Масло, жидкости, свечи и шины R625: данные руководства
Во всех четырёх руководствах — DOT 4. Замена раз в 2 года, уровень и герметичность проверяют на каждом ТО. На R625 в таблице регламента замена также стоит на 30 тыс. км. Если уровень в бачке падает без износа колодок — ищите течь.
Подробнее: Тормозная жидкость и прокачка
Масло и масляный фильтр — на 1000 км, затем на 5, 10, 15 тыс. км и так далее, не реже раза в год. Воздушный фильтр меняют на 10, 20 и 30 тыс. км, свечи и топливный фильтр — на 15 и 30 тыс., зазоры клапанов проверяют на 30 тыс. Тормозные колодки по таблице меняют на 15 и 30 тыс. км, тормозную жидкость — раз в 2 года, охлаждающую — раз в 2 года. Цепь регулируют и смазывают на каждом ТО.
Подробнее: Регламент ТО R625 по руководству
R625: в меню «настройки» / «состояние мотоцикла» удерживать «вверх» и Enter 3 секунды. RR660S: меню → My Vehicle → удерживать стрелку «вверх». RR525: открыть меню с расстоянием до обслуживания и удерживать «вверх» (у некоторых срабатывала «вниз»). DS900X: по одним данным — в My Vehicle держать «вверх» около 3 секунд, по другим — сочетание двух кнопок на левом пульте. На RR660S, если не сбросить ключ на 1000 км, он загорится на 5000.
Подробнее: Интервалы ТО и индикатор ТО, Как сделать: сброс значка ТО
По руководству R625 на холодных шинах — 2,3 бар спереди и 2,5 бар сзади.
Подробнее: Масло, жидкости, свечи и шины R625: данные руководства
На R525 заводские задние колодки стираются почти до металла за 4500–6000 км: по словам дилера, с завода стоят мягкие органические. По каталогу колодки у 525 и 625 одинаковые, поэтому толщину стоит проверять на каждом ТО. Меняли на керамические и другие неоригинальные колодки. ⚠ проверить у сервиса: работу тормоза после замены колодок.
Подробнее: Быстро стираются задние колодки
Это самая частая неисправность R525: правый пульт плохо загерметизирован, контакты окисляются. Иногда при этом глохнет мотор или залипает kill switch. Пульт разбирают (2–3 винта, хватает штатной отвёртки), чистят контакты очистителем, закладывают диэлектрическую смазку и покрывают жидкой изолентой. На R625 контакты тоже голые, хотя массовых жалоб пока нет — профилактику советуют сделать сразу после покупки. На мойке закрывайте пульты пакетом. ⚠ проверить у сервиса
Подробнее: Вода в пультах: сам включается правый поворотник, глохнет мотор
