По опыту владельцев из Telegram-чатов, 2022–2026. Для каждой модели — самые частые и полезные доработки. В скобках — число сообщений в чате по теме (это не число владельцев). Цены указаны на момент сообщения.

DS525X / DS625X (и DS500)

  1. Ветровое стекло повыше. Штатное мало почти при любом росте. На DS625X чаще берут 51 см (+15), при росте от ~185 см — 56 см или 51 см с дефлектором. На DS525X при росте 173–178 см ставят +10 или +15. Стекло 51 см с маркетплейса стоило 3 500–3 800 руб. (2025). Чтобы не дребезжало, нужны резиновые втулки. (упоминаний: 77 по DS625X + 57 по DS525X)
  2. Боковые рамки под кофры или сумки. Стоят около 10–10,5 тыс. руб. (2025–2026). На DS625X без пакета ADV под оригинальные рамки сверлят боковой пластик или покупают пластик от ADV (1 500–3 000 руб., 2025). Рамки DS525X и DS625X разные. (упоминаний: 62)
  3. Нижние защитные дуги вместе с защитой картера. Закрывают картер, крышки, подножку и лапку КПП. Большинство берёт вариант с поперечной перемычкой. На маркетплейсе — 5 400–5 900 руб. (2025). Защиту картера не крепите к проушине картера. (упоминаний: 60 + 22)
  4. Держатель телефона на штанге над приборкой (900–2 950 руб., 2025–2026), обязательно с демпфером: вибрация портит стабилизацию камеры телефона. (упоминаний: 58)
  5. Проставки руля. Прямые (около 1 500–1 600 руб., 2025–2026) встают без перекладки тросов, угловые иногда требуют её. На DS525X берут проставки около 20 мм, а не 28 мм, иначе натягивается трос сцепления. (упоминаний: 31 по DS625X + 29 по DS525X)
  6. Сиденье: подушка (около 1 600 руб., 2026), сетка (400–1 300 руб., 2025–2026) или перешив с гелем. Подушка и сетка дают примерно 15–20 % прироста комфорта. (упоминаний: 51)
  7. Передняя звезда 16T от Honda NC700/750, CB500F 2013–2019, CMX500, CL500 (шаг 520, около 2 000 руб., 2026). Ставится без переделок и снижает обороты на трассе: на 6-й передаче при 120–130 км/ч около 5 000 об/мин. Цепь лучше поменять заодно. (упоминаний: 35)

Тоже часто ставят: удлинитель переднего крыла (700–2 000 руб., 2025–2026; упоминаний: 28) и усиленный центральный кронштейн багажника под тяжёлый кофр (1 300–1 400 руб., 2025–2026; упоминаний: 9).

DS650X

Материала мало.

  1. Дополнительная защита вместо штатных дуг. Заводские дуги годятся только для асфальта и при падении гнутся. Защита от сторонней мастерской стоила 9 500 руб. плюс 2 000 руб. доставка (2025). (упоминаний: 5)
  2. Подогрев ручек. Koso — около 5 000 руб. (2024). Китайские за 1 000 руб. (2024) греются быстрее, но сделаны хуже. (упоминаний: 4)
  3. Защита рук расширенная, со щитками. Универсальная с маркетплейса парусит и ломается. (упоминаний: 3)
  4. Гелевая накладка на седло помогает на перегонах около 1 000 км. (упоминаний: 3)
  5. Ветровое стекло Givi D9251ST от 500DS встаёт по штатным отверстиям без доработок. (упоминаний: 2)
  6. Шины для грязи: Mitas Enduro Trail XT Dakar заметно лучше штатной Pirelli (опыт на 6 000 км). (упоминаний: 1)

DS800X Rally

  1. Стекло или спойлеры. Стекло с маркетплейса на +3 см выше и на +8 см шире (около 3 500–4 000 руб., 2026) работает заметно лучше. Боковые спойлеры на стекло (2 500–3 200 руб., 2026) убирают поток в плечи. Ставят также стекло от DS625X (+10 см) и стекло BMW G310 через переходную пластину. (упоминаний: 51)
  2. Боковые рамки. Оригинальные стоят около 10–11 тыс. руб. за комплект (2025), рамки российских частных производителей — около 12 900 руб. (2026). Рамки от DS900X не подходят. Без рамок мягкая сумка ложится на глушитель. (упоминаний: 48)
  3. Держатель телефона. Перемычка над приборкой — 12 мм, под держатели берут удлинённый кронштейн 22 мм (около 800 руб., 2026). Нужен виброгаситель. (упоминаний: 35)
  4. Защита картера покрепче. Штатная (около 20,5 тыс. руб., 2025) тонкая, гнётся и трескается. Ставят алюминиевую 4 мм. Винты сажать на герметик. (упоминаний: 23)
  5. Сиденье: 3D-сетка (около 1 500 руб., 2026) или подушки, для дальних поездок лучше надувные. (упоминаний: 8)
  6. Брызговики и высокое переднее крыло через переходную пластину. Заднее крыло стоит около 2 700 руб. (2026). (упоминаний: 8)
  7. Занижение для невысоких: тяги прогрессии 185 мм вместо штатных 175 мм — оптимум для роста около 170 см. Тяги 200 мм уже не позволяют поставить мотоцикл на центральную подножку. ⚠ проверить у сервиса. (упоминаний: 10)

DS900X

  1. Кофры и рамки. Многие берут мотоцикл без кофров и собирают багаж с маркетплейса — около 70 тыс. руб. за комплект (2025). Рамки с маркетплейса стоят 9,9–13,5 тыс. руб. (2025). Под мягкие сумки нужны прямые рамки, под кофры и доп. бак — изогнутые. Багажник рассчитан примерно на 5–10 кг. (упоминаний: 120+)
  2. Стекло +10 см. С маркетплейса — 3 900–5 700 руб. (2024–2025), Givi D9260ST — около 13 тыс. руб. (2025). Убирает турбулентность даже при росте 190 см. Стекло на +15–20 см уже лишнее. (упоминаний: 60)
  3. Проставки руля от BMW F850GS / F900R / F900XR: 28–30 мм вверх и 25 мм назад, около 1 550–1 810 руб. (2024). По оценке участников, их ставят около 80 % владельцев. Тросов хватает при проставках до 50 мм. (упоминаний: 29)
  4. Дополнительные фары F150: жёлтый ближний и белый дальний, около 4 500–5 000 руб. за пару (2025). Ставить не низко на дугах, силовую часть подключать через реле. (упоминаний: 80)
  5. Хаггер и удлинители крыльев. Вариант, сделанный под DS900X, встаёт без доработок. Нужен болт M8 подлиннее, метки натяжителей переносят. (упоминаний: 47)
  6. Сиденье: перешив набивки с подъёмом на 2–4 см (15–20 тыс. руб., 2025–2026) или гелевая вставка 2 см (около 10 тыс. руб., 2025–2026). (упоминаний: 50)
  7. Держатель телефона с виброразвязкой (Quad Lock, SP Connect или аналоги). Без развязки ломаются стабилизация и автофокус камеры. Лучше жёсткое крепление к корпусу, а не к кронштейну стекла. (упоминаний: 41)

Для невысоких: занижение (упоры сиденья, вилка в траверсах на 1–1,5 см, втулка на амортизатор) — одна из самых обсуждаемых тем (упоминаний: 100).

300 Rally

  1. Шины под свою езду. Чаще берут Mitas E-09 Dakar / Enduro Trail XT+ как универсал. Сзади 120/80-18 ниже штатной и помогает невысоким. 140/80-18 задевает защиту цепи, злая резина шире 120 трёт защиту цепи и подкрылок — под шашку берут 120. Подходит и Shinko E700 3.00-21 / 4.60-18 (штатная резина Honda CRF250L). Kenda K779 не для асфальта: дольше 50 км и быстрее 90 км/ч перегревается и рвёт шашку. (упоминаний: 68)
  2. Боковые рамки или усиленный багажник — и защита сумок от глушителя. Штатный багажник держит около 5 кг и ломается под кофром. Дуги с расширителем багажника по групповому заказу стоили около 12 тыс. руб. (2026). Рамки «Вечный зов» на 2023–2024 годы встают болт-ин, на 2025 модельном году сверяйте центральное крепление; рамки с маркетплейса (около 10,5 тыс. руб.) у одного владельца не совпали ни по одному креплению. Мягкие сумки без рамок прожигает глушитель, одна сумка загорелась: нужны зазор, фанера или теплоизоляция, официальная защита глушителя стоит около 1,4 тыс. руб. (2025). (упоминаний: 47 + 44)
  3. Ведущая звезда на 15 зубов вместо штатной 14/48: JTF565.15 / JTF565.15RB (копия оригинала, «снял — поставил»), JTF512.15 / JTF512.15RB или JTF516.15. Крейсерская скорость вырастает на 10–20 км/ч, первая передача становится рабочей, зато хуже тяга с низов и на затяжных подъёмах. На мотоциклах 2026 года звезда с демпфером (RB) трётся о кольцо вала — берут без демпфера. Заднюю меньше 44–45 зубьев не ставят: цепь съедает слайдер маятника. (упоминаний: 41)
  4. Защита проводки от воды и перетирания. Блок предохранителей трётся о корпус дросселя (перетирание уже за 40 км, мотор глохнет), фазные провода генератора оплавляются у колена выпускной трубы, в разъём реле-регулятора набирается вода. Кронштейн блока перегибают и изолируют, фазные провода уводят стяжками от трубы, регулятор переворачивают разъёмом вниз и герметизируют. (упоминаний: 64)
  5. Расширитель площадки боковой подножки. Штатный пятак маленький и проваливается в песок и рыхлый грунт. Расширитель с китайского маркетплейса стоил 740 руб., с маркетплейса — около 1,3 тыс. руб. (2024); посадка с разбросом, иногда подпиливают, болт сажают на герметик. После занижения подножку укорачивают. (упоминаний: 59, по семейству 300 вместе с Rally)
  6. Термостат на 70–80 °C вместо штатной шайбы-заглушки (от Benelli, Honda, CF250, стоит копейки; Benelli встаёт без доработок). Мотор прогревается до 78 °C и держит около 85 °C, многие отмечают меньше вибраций. Был случай, когда термостат не открылся и на подъёме выдавило антифриз — за ним стоит следить. (упоминаний: 20)
  7. Высокое стекло 44–59 см. Стекло 49 см стоит около 1,3–2,5 тыс. руб. (2025–2026). Копия стекла Honda NC750X встаёт на штатные крепления за 10 минут и выше родного примерно на 10 см. Ещё вариант — срезать «горб» на штатном стекле. Надставки-прищепки не советуют: от них трескалось стекло, одну сорвало на трассе. (упоминаний: 32)
  8. Зеркала от CFMoto 450MT (деталь 400-8A, переходники в комплекте; тяжелее родных — 520 г против 285 г) и алюминиевые складные рычаги (около 1,7–1,9 тыс. руб., 2025–2026) вместо силуминовых, которые ломаются. Рычаги с острым фрезерованным краем натирают пальцы. (упоминаний: 24)
  9. Занижение для невысоких: пересверлить нижнее ухо амортизатора на 15–22 мм (перемычку оставлять 3,5–5 мм) или поставить линки, перья поднять в траверсах вместе с проставками руля. Всего около 5–7 см. После занижения поджимают преднатяг и проверяют ход подвески. При росте 172–187 см занижение обычно не нужно. ⚠ проверить у сервиса. (упоминаний: 58)

Rally 250

Материала мало.

  1. Шины 50/50 (3.00 спереди, 4.60 сзади, около 13–14 тыс. руб. за пару, 2025) на оба колеса. Штатные скользят на грунте. (упоминаний: 3)
  2. Звёзды для трассы: ведущая 14 или ведомая 45/43. На 14/43 штатной цепи почти не хватает. (упоминаний: 3)
  3. Центральная подножка (около 10 тыс. руб., 2026) или компактный мотоподкат. (упоминаний: 4)

Семейство 300 (300AC, ACX, R, RR, DS)

  1. Дуги Crazy Iron (серия Street). 10–17 тыс. руб. (2024–2026). Ставятся на штатные шпильки без снятия пластика, моменты затяжки 48 и 24 Н·м. На ACX к ним стоит добавить сабкейдж. Слайдеры вместо дуг не советуют: они могут повредить детали, к которым крепятся. (упоминаний: 73)
  2. Багаж. На DS — центральный кофр 45–65 л на проставках. Боковые кронштейны с маркетплейса стоят 4,8–5,4 тыс. руб. (2024–2026). На AC/ACX пластина под Givi/Kappa ставится без сверления; багажники AC и ACX взаимозаменяемы после досверливания пластины. С сабкейджем Crazy Iron под багажник Givi втулки сабкейджа стачивают на 4 мм с каждой стороны. Нагрузка на багажник по паспорту — 3–5 кг. (упоминаний: 69)
  3. Расширитель площадки боковой подножки. На 300AC/DS/R/RR расширитель с китайского маркетплейса (740 руб., 2024) у одного владельца встал без доработок, у других посадку подгоняют. (упоминаний: 59)
  4. Держатель телефона с демпфером. Вибрация одноцилиндрового мотора разрушает стабилизацию камер iPhone. (упоминаний: 45)
  5. Стекло для высоких на DS: 50–58 см или удлинитель +10…+25 см, при росте 185 см советуют +16. На 300DS ставят и стекло от Yamaha T-Max с небольшим допилом. (упоминаний: 33)
  6. Ведущая звезда 15 вместо 14: примерно −500 об/мин и +5–6 км/ч. На 300DS встаёт JTF512.15 с подточкой лысок гайки, 16 зубьев уже не встаёт. С пассажиром советуют оставить 14. (упоминаний: 25)
  7. Брызговики и удлинители крыльев. Универсальные стоят около 300 руб. (2026). Защищают радиатор и задний амортизатор, на ACX их советуют ставить в первую очередь. На 300AC/ACX подходит удлинитель шириной 16,5 см (иногда 17 см); крепить на три винта с гайками или заклёпки, а не на один винт. (упоминаний: 21)
  8. Термостат на штатное место: от Kawasaki или Лады Калины; на 300DS — от Benelli TRK502 / Leoncino 500 (около 570 руб., 2026) на 2 болта без доработок. Без него в +5…+12 °C мотор работает на 60–70 °C; особенно нужен, если на 300DS дорабатывали кожух вентилятора. (упоминаний: 13)

AC350

  1. Клетка Crazy Iron закрывает бак, ноги и руль лучше обычных дуг. Ставится на штатные точки без переделок. Дуги с маркетплейса (~5 тыс. руб., 2024–2026) тоже выдерживали падения. (упоминаний: 22)
  2. Багажник и центральный кофр. Крепление стоит 7 000–7 600 руб., комплект «багажник + пластик + кофр» — около 25 тыс. руб. (2024–2025). Под багажник подрезают штатный пластик или берут готовую накладку. (упоминаний: 18)
  3. Ветровое стекло с маркетплейса (4 279 руб., 2026) ставится без переделок. Отзывы противоречивы. (упоминаний: 18)
  4. Зеркала: складные или от VOGE 500 вместо штатных узких. (упоминаний: 14)
  5. Плёнка на приборку и бак. Бак легко царапается. Полоски «сотовой» плёнки стоят 1 000–1 200 руб., бронеплёнка на фару и дисплей — около 2 000 руб. (2025). (упоминаний: 10)
  6. Трос сцепления от 300AC при установке проставок руля. Иначе натянутый трос выжимает сцепление на повороте влево. ⚠ проверить у сервиса. (упоминаний: 9)

AC525X (и 525AC)

В статье нет счётчиков упоминаний, порядок — по пользе.

  1. Удлинитель переднего крыла (~0,6–0,7 тыс. руб., 2025) — фактически обязательная доработка: радиатор меньше забивается.
  2. Дуги на три точки крепления к раме (7–9 тыс. руб., 2024–2025), общие для 500AC и 525AC, ставятся за 15–20 минут. Дуги на двух точках не советуют.
  3. Стекло 35–40 см или удлинение штатного на 10 см. Без стекла выше 100–110 км/ч сдувает.
  4. Ведущая звезда 16T (JTF1373.16RB / 1381.16RB, ~2 600–2 950 руб., 2024–2025). Первая передача перестаёт дёргать, на 130 км/ч комфортнее. Максималка по приборке падает со 175 до 165 км/ч.
  5. Держатель телефона с демпфером. Кронштейн под стекло от DSX подходит на X.
  6. Зеркала от Honda Rebel/CB650R (~4,4 тыс. руб., 2026) или складные от CF450MT.
  7. Багажник от 500AC подходит на 525AC. Центральный кофр 37–55 л.

CU525

  1. Багаж: спинка, кофры, сумки. Штатных креплений под багаж нет. Чаще ставят спинку и сумки Armoride или кронштейны под боковые кофры. Комплект аксессуаров из Китая с доставкой вышел около 17 тыс. руб. (2024). (упоминаний: 31)
  2. Ветровое стекло 44–49 см (около 4,3 тыс. руб., 2024). При росте до ~176–180 см с 44-сантиметровым комфортно на 110–120 км/ч, при росте 185 см советуют 49 см. (упоминаний: 23)
  3. Зеркала: классические М10 на хомутах или сферические вставки поверх родных стёкол (около 1,7 тыс. руб., 2024). Мёртвые зоны почти исчезают. (упоминаний: 18)
  4. Проставки руля. Лучший вариант без замены тросов при росте 177–185 см. (упоминаний: 15)
  5. Держатель телефона с виброгасителем. Синхронизации телефона с приборкой нет, USB-разъём только для зарядки. (упоминаний: 15)
  6. Подушка на сиденье: сотовая силиконовая, гелевая или надувная. (упоминаний: 10)
  7. Удлинители брызговиков (комплект около 5,7 тыс. руб., 2024). Лучше удлинитель основного крыла или хаггер: короткий удлинитель под стоп-сигнал почти не помогает. (упоминаний: 9)

CU625

  1. Кронштейны и кофры или сумки на штатные болты крыла (M10×1,25, Torx T50). Кронштейны стоят 4,9–6,4 тыс. руб., седельные сумки — 6,4–15 тыс. руб. (2026). Нужно жёсткое болтовое крепление, места касания заклеить плёнкой. (упоминаний: 62)
  2. Ветровое стекло. Штатного нет. Стекло 50 см стоит около 3 500 руб. (2026), при росте 172–180 см в шлем почти не дует. (упоминаний: 50)
  3. Пяточный переключатель (как у CU525 TE) ставится на 4 болта без сверления, 1 600–3 000 руб. (2026). Мнения о нём разделились. (упоминаний: 44)
  4. Нижние дуги и накладки на глушитель. Комплект нижних дуг стоил около 3 760 руб. (2026). Дуги с маркетплейса бывают плохого качества. (упоминаний: 38)
  5. Сиденье: перетяжка с гелем 2 см (10–15 тыс. руб., 2026) или подушка (около 1 000 руб., 2026). (упоминаний: 32)
  6. Проставки руля (около 4 400 руб., 2026). Обычно встают без замены тросов. ⚠ при высоком руле проверить у сервиса натяжение шлангов. (упоминаний: 23)
  7. Удлинитель переднего крыла (1 000–1 500 руб., в цвет — около 5 000 руб., 2026). (упоминаний: 18)

R525 / R625

  1. Клетка Crazy Iron (около 16–20 тыс. руб., 2025–2026). На R525 нужно одно отверстие в накладке. На R625 клетка от 525 требует серьёзной доработки. (упоминаний: 24)
  2. Удлинитель переднего крыла от BMW HP4 2011–2014. Подходит на R525 примерно на 95 % после сверления 2–4 отверстий. На R625 встаёт плохо. (упоминаний: 14)
  3. Ветровое стекло на крепления руля: от 4,5 тыс. руб. (2025). До 130–140 км/ч комфортно. Стекло от 525 подходит и на R625. (упоминаний: 18)
  4. Держатель телефона с антивибрационным модулем — у нескольких владельцев iPhone вибрация сломала стабилизацию камеры. (упоминаний: 14)
  5. Проставки руля (около 1,5 тыс. руб., 2024–2025), укороченные рычаги и узкие зеркала М10 вместо штатных широких. (упоминаний: 13)
  6. Багажник или кофр на место задних ручек пассажира. Китайский задний кофр с кронштейном стоил около 9,5–10 тыс. руб. (2025–2026). (упоминаний: 18)
  7. Линки прогрессии для роста 163–165 см: высота по седлу 76,5–77 см. На R625 дилерские линки стоили около 5 тыс. руб. (2026). (упоминаний: 8)

RR500S

Материала мало.

  1. Защитная клетка — любая, лишь бы закрывала крышку генератора. (упоминаний: 3)
  2. Держатель телефона на траверсу или над стеклом, с защитой от вибраций. (упоминаний: 3)
  3. Короткий хвост от RR660 (продаётся на маркетплейсе). Как это соотносится с законом, см. «Чего не делать». (упоминаний: 2)
  4. Клипоны: высота не регулируется, их можно только заменить. Пробовали Crazy Iron. (упоминаний: 1)

RR525

  1. Клетка Crazy Iron (около 21 тыс. руб. плюс работа, 2025). Штатных дуг нет. В пластике прорезают отверстия 32–35 мм. Отзывы о защите при падениях хорошие. (упоминаний: 38)
  2. Держатель телефона. Отверстие в траверсе 10 мм. Подходит Quad Lock Fork Stem Mount Pro с демпфером, аналоги стоили около 1 тыс. руб. (2024). (упоминаний: 32)
  3. Задний брызговик (около 1 420 руб., 2025). Без него за 200 км забрызгивает прогрессию. (упоминаний: 7)
  4. Рычаги и грузики руля. Регулируемые рычаги около 2 869 руб. (2025) подходят не всем. Грузики Crazy Iron надёжнее порошковых алюминиевых. (упоминаний: 11)
  5. Багаж: сумка на заднем сиденье или центральный кофр на самодельном багажнике. Боковым сумкам нужен тепловой экран. (упоминаний: 13)
  6. Банка IXIL ставится сама примерно за 15 минут. Это доработка ради звука, подробности — на странице «Мощность и раздушка». (упоминаний: 23)

RR660S

  1. Дуги со слайдерами. Родные слайдеры почти не защищают. Китайские дуги стоят около 5 тыс. руб. (2026). Крепятся на длинный болт двигателя, пластик снимать не нужно. (упоминаний: 23)
  2. Рулевой демпфер. Нужен ли он, спорят. Китайский (около 5 тыс. руб., 2025) у владельцев прошёл 10 тыс. и 4 500 км. Не затягивать на максимум. ⚠ проверить у сервиса. (упоминаний: 18)
  3. Короткий хвост под свой год выпуска (2 000–2 400 руб., 2025–2026). Хвосты для 2024–2025 годов к мотоциклам 2026 года не подходят. Нужны подсветка номера и нескладная рамка. (упоминаний: 16)
  4. Держатель телефона в отверстие траверсы с виброизолятором. Шайбу растачивают до 12 мм, около 300 руб. (2026). (упоминаний: 14)
  5. Плёнка на приборку (около 800–900 руб., 2025) и антискользящие накладки на бак. (упоминаний: 12)
  6. Грипсы ProGrip 717 заметно комфортнее тонких заводских. (упоминаний: 4)

SR3

Материала мало.

  1. Кофр на штатную площадку или на хвост. Кронштейн стоит около 5 000 руб. с доставкой (2025), Givi подходит. (упоминаний: 5)
  2. Спойлер-«прищепка» от BMW на штатное стекло заметно улучшил защиту. (упоминаний: 4)
  3. Держатель телефона на зеркало или его основание, а не под стекло. (упоминаний: 4)
  4. Быстросъёмная крышка бака на пол-оборота (1 615 руб., 2025). (упоминаний: 3)
  5. Накладка с подогревом сиденья (2 289 руб., 2025–2026). Штатно греются только ручки. (упоминаний: 2)

SR4 Max

Материала мало.

  1. Багажник (около 12 тыс. руб., 2025–2026) и кофр с площадкой от BMW C400, она совместима со штатной. (упоминаний: 3)
  2. Держатель QuadLock с виброгасителем. (упоминаний: 3)
  3. Защита рук (3 349 руб.) и складные антибликовые зеркала (4 129 руб.) с маркетплейса (2024). Зеркала на кронштейне стекла вибрируют. (упоминаний: 3)
  4. Высокое стекло и дополнительное заднее крыло. (упоминаний: 3)

MS250

Материала мало.

  1. Держатель телефона с гасителем вибраций (1 859 руб., 2026). Крепление под него делают сами, лучше к металлической детали. (упоминаний: 3)
  2. Проставки руля — владельцу ростом 187 см проставки на 5 см заметно помогли. Проверьте, хватает ли длины троса сцепления. (упоминаний: 2)
  3. Багажник, центральная подножка, высокое стекло — в продаже их пока нет, багажные системы обещали к сентябрю 2026 года. (упоминаний: 4)