Подходит от другой модели

По опыту владельцев из Telegram-чатов, 2022–2026. Здесь только случаи, когда владельцы действительно ставили на VOGE деталь от другой модели или марки. «Упоминаний» — число сообщений по всей теме статьи, а не по конкретной детали. Перед покупкой сверяйте каталожные номера под свой год выпуска. Если источник — отдельные сообщения владельцев, а не статья, счётчика упоминаний нет («н/д»), а уверенность оценена по числу подтверждающих сообщений.

Подошло

«—» в колонке уверенности: в исходной статье уверенность не указана. «н/д»: в статье нет счётчика упоминаний.

Требует проверки (единичные сообщения)

• Защитное стекло фары от DS900X якобы подходит на DS625X один в один (DS625X, 2025). Источник: единичное сообщение владельца.
• Оригинальные рычаги DS525X якобы подходят от BMW F650. ⚠ проверить у сервиса. Источник: единичное сообщение владельца.
• Накладки подножек от 650DS якобы целиком подходят на 300 Rally — не проверено. Источник: «Резиновые вставки в подножки водителя».
• Регистратор от DSX900 советуют для штатного места на RR525, но о реальной установке не сообщали. Источник: «Видеорегистратор и камеры» (RR525).
• Штатный китайский регистратор DS525X, по имеющимся данным, такой же, как у QJ SRT750/800. Источник: сообщения владельцев.
• Рамки «Вечный зов» встают на 300 Rally 2023–2024 болт-ин, а на 2025 модельном году у одного владельца не сошлись больше чем на 1 см по центральному креплению (у другого встали). Источник: сообщения владельцев.
• Сабкейдж Crazy Iron от 500AC на 525AC — совместимость не подтверждена. Источник: сообщения владельцев.
• Переднее крыло с боковинами от 300RR на 300 Rally заказывали, но как оно село, не описано. Источник: сообщения владельцев.
• Радиатор от 500AC и вентилятор от Honda CB400X на 300DS — только обсуждали, установки нет. Источник: «Охлаждение 300DS: доработка кожуха вентилятора».
• Шины от 300DS советовали на AC350, опыта установки нет. Источник: «Шины на 300AC и 300DS».
• Тихий глушитель Honda CBR250R (весит 6 кг) стоял на другом эндуро — его называли как вариант тихого выхлопа для 300 Rally. Источник: сообщения владельцев.
• Пружину от клапана ВАЗ-2101 предлагали как проставку в вилку 300 Rally (так делали на Regulmoto, диаметр пера тот же) — не проверено. ⚠ проверить у сервиса. Источник: сообщения владельцев.
• Мотор DS650X, по словам участников, тот же, что у BMW 650 GS, а сама модель — следующее поколение Loncin LX650: расходники ГРМ, подшипники, часть фильтров и прокладок должны подходить — не проверено. Источник: сообщения владельцев.
• Зеркала DS900X: к ним идут провода индикации слепых зон, поэтому выбор замены ограничен; хватит ли провода с адаптером-складывателем, неясно. Источник: сообщения владельцев.
• Крышка ведущей звезды от KLX250 на 300 Rally — не проверено. Источник: «Ловушка, слайдер и крышка ведущей звезды: шум цепи на 300 Rally».

Не подошло

• Пассажирские подножки Suzuki DR650 → DS500: не подходят по размерам. («Подножки пассажира DS500»)
• Резинки подножек Suzuki DL650 отдельно → DS525X: не подходят, ставить надо подножку целиком. («Подножки водителя DS525X: резинки и замены»)
• Линки DS625X → DS525X: не подходят, на DS525X нужны свои. («Занижение»)
• Плёнка на приборку DS525X → DS625X: мала, экран DS625X больше. («Плёнка на приборку и стекло»)
• Рамки DS900X → DS800X Rally: не подходят. («Багажные рамки, кофры, сумки»)
• Подкова сумки на бак для 900 / Африки → DS525X: подковы разные, заказывать под свою модель. («Сумки на бак, руль и дуги»)
• Стекло GS1250 → DS900X: не подходит. («Ветровое стекло и аэродинамика»)
• Колено для BMW с маркетплейса и трубка от BMW 850 → DS900X: не подошли. Совместимость выхлопа от F900 не подтверждена. («Выхлоп и перепрошивка ЭБУ»)
• Багажная система BMW F750 → DS900X: без доработки не подходит. («Кофры, рамки, сумки, багажник»)
• Шипованные регулируемые подножки BMW → DS900X: напрямую не встают. («Подножки, рычаги, лапка КПП…»)
• Гарды S-Wolf → DS900X: могут не встать из-за массивного главного цилиндра, а с укороченными рычагами не встают. («Защита рук (гарды)»; «Подножки, рычаги…»)
• Жгут BMW CANBUS → DS900X: по данным чата, не подходит (по данным базы приложения, его можно приспособить). («Дополнительные фары…»)
• Воздушный фильтр Honda CRF300 → 300 Rally: не подходит. («Снятие решётки воздушного фильтра…»)
• Подножки с других моделей VOGE и чужие подножки → 300 Rally: не подошли: посадочное место больше примерно на 2,5 см. Подножки Africa Twin штатно не встали, вставки из Китая не подошли совсем. («Резиновые вставки в подножки водителя»)
• Удлинитель BMW HP4 → R625: у 525 и 625 разные номера деталей крыла, встаёт плохо, несколько владельцев продали свои. («Удлинитель переднего крыла»)
• Клетка от 525 → R625: нужна серьёзная доработка (пилить трубку, переваривать ухо, укорачивать пластину). Клетку от CU525 на R поставить не удалось. («Защита: клетка, дуги, слайдеры»)
• Защита радиатора от 525 → R625: радиатор на 625 крупнее, может не подойти. («Защита радиатора (сетка)»)
• Приборка AC350 → 300ACX: не поставить, у 350 шина CAN. («Замена приборки на универсальную»)
• Китайские клетки → 300RR после 2021 года: подходят только на RR до 2021 года, у российской версии другой выхлоп. («Защита: дуги, клетки, слайдеры»)
• Линки Crazy Iron → 300AC: по факту не встали. («Занижение и подвеска»)
• Короткие хвосты RR660S 2024–2025 годов → RR660S 2026 года: другой разъём, не подходят. («Короткий хвост и рамка номера»)
• Площадка старого кофра Shad → DS525X: не встала. (сообщения владельцев)
• Сумки Rhinowalk с крючками → российские рамки DS525X: не цепляются, рамка стоит вплотную к пластику; спиливают раскос. (сообщения владельцев)
• Массовое крепление канистры с барашком → площадка российской багажной системы DS525X: не подходит из-за диагональных прорезей. (сообщения владельцев)
• Рамки и крепления кофров DS525X ↔ DS625X: не взаимозаменяемы. (сообщения владельцев)
• Дополнительный бак DS900X → DS625X: бак DS625X внешне такой же, но кронштейн у него свой. (сообщения владельцев)
• Кольца Tanklock Givi ↔ китайские: не взаимозаменяемы. (сообщения владельцев)
• Танклочная сумка → 300 Rally: на узкий бак не подходит; нижней части Givi Tanklock под эту модель в каталоге нет. («Сумка на бак для 300 Rally и 300DS: магниты и Tank Lock»)
• Китайское крепление Tank Lock → 300DS: к баку не подошло, держится только на 2 центральных болтах. («Сумка на бак для 300 Rally и 300DS: магниты и Tank Lock»)
• Рамки с маркетплейса (около 10,5 тыс. руб.) → 300 Rally: не совпали ни по одному креплению. (сообщения владельцев)
• Защита перьев вилки с маркетплейса → DS525X: либо не закрывает перо, либо в неё упирается вилка: у DS525X внизу пера остаётся всего 1–2 см хода. («Защита перьев вилки, суппортов и тормозного бачка на DS525X»)
• Надставка на двух прищепках (около 210 мм по зажимам) → 300 Rally: верх штатного стекла шириной около 16 см, нужна надставка на одной ножке. (сообщения владельцев)
• Регулируемый универсальный спойлер → 300DS: не держит угол, складывается ветром, его приходится фиксировать наглухо. (сообщения владельцев)
• Стекло пошире → DS525X: закрывает штатное гнездо регистратора. (сообщения владельцев)
• Кронштейн ветровика из комплекта для 500AC/525AC → AC525X: у одного владельца закрыл USB-разъём на фаре. (сообщения владельцев)
• Квадроцикловые грипсы 22 мм с внутренней посадкой → DS525X/DS625X: не встают. (сообщения владельцев)
• Датчик Koso под свечу → 300 Rally: не помещается, посадочное место свечи узкое. (сообщения владельцев)
• Держатель на 12–24 мм → отверстие рулевой траверсы RR525: не встал даже в минимальном размере. (сообщения владельцев)
• Родной пыльник фары 300 Rally → на радиатор LED-лампы: не налезает, нужен универсальный побольше. LED-лампы с выносным драйвером не помещаются под крышку. (сообщения владельцев)
• Линк от CRF250 с китайского маркетплейса, универсальные «догбоны», линки для 500DS/650DS/300AC/«VOGE 300/500/525» → 300 Rally: не подходят, у Rally литая деталь. (сообщения владельцев)
• Рычаги с китайского маркетплейса → 300AC/ACX и 300DS: на AC/ACX язычок стопа короче и тоньше на 3 мм, отверстие сцепления больше на 3 мм — нужны втулки; на 300DS отверстие больше на 1,4 мм. (сообщения владельцев)
• Складные зеркала под KTM/Honda с маркетплейса → AC525: короткая резьба, зеркала не зажать, их вернули; болты M10×1,25 под заглушки тоже не подошли. (сообщения владельцев)
• Зеркала для KTM 390 ADV/790 → 300 Rally: сильно вибрировали, вернули штатные. (сообщения владельцев)
• Складная лапка КПП с маркетплейса → 300 Rally: упиралась в кронштейн подножки, пришлось подпиливать. (сообщения владельцев)
• Проставки руля → 300DS: у части владельцев не хватило троса сцепления, тормозного шланга или троса газа. («Проставки руля на 300DS»)
• Чужие колёса → 300 Rally: без других проставок суппортов не встают; литых 17" с подходящей ступицей нет. (сообщения владельцев)
• Стандартные замки Choho → штатная цепь 300 Rally: не подошли; встал только более широкий сальниковый замок с самодельными шайбами. (сообщения владельцев)
• Средний линк выхлопа → 300 Rally: готового нет (для DS и RR есть). (сообщения владельцев)
• Штатная графитовая прокладка на стык IXIL с родной трубой 300 Rally: свистит, нужен термошнур или графитовое кольцо. (сообщения владельцев)
• Второй комплект дисков → DS525X: в продаже нет (бескамерка, два передних диска). (сообщения владельцев)
• Диски и пружины сцепления «от Kawasaki KX250» → 300 Rally: размеры не совпадают: у KX250 160/125,5 мм и 5 пружин, у Rally 133,92/99,30 мм и 6 пружин. («Диски сцепления «от Kawasaki KX250» на 300 Rally»)
• Хаггер от 300AC → 300ACX: короткое крепление не дотягивается до винта. (сообщения владельцев)
• Переднее крыло как на 300ACX → 300AC: нет креплений. (сообщения владельцев)
• Хвост как у 300ACX → 350AC: не нашли: глушитель выше, стоп-сигнал глубоко. (сообщения владельцев)
• Хаггер для 525RR → DS525X: на маркетплейсе есть похожий хаггер для 525RR, не путать. (сообщения владельцев)