Штатные кофры.
- Боковые 40/32 л (левый прямоугольный, правый с выемкой) и центральный 36–42 л.
- Металл толще, чем у аналогов, внутри велюр, один ключ на все, быстросъёмное крепление.
- Цены: комплект с рамками около 146 тыс. руб. (2024), 135–140 тыс. (2025), около 96–100 тыс. (2025–2026).
Альтернатива. Многие покупают мотоцикл без кофров, берут рамки и кофры с маркетплейса — около 70 тыс. руб. за комплект (2025).
- Рамки: штатные — 14–21 тыс. руб., с маркетплейса — 9,9–13,5 тыс. руб. (2025).
- Центральный кофр 55 л — около 8,5 тыс. руб. (2025).
- Встали: алюминиевые центральные кофры 45, 55 и 65 л (для 65 л пересверливали 4 отверстия), SHAD SX58, SHAD TR41.
- Givi требует подходящую площадку: Monokey до 10 кг, Monolock до 3 кг.
На что смотреть.
- Площадка под центральный кофр крепится на 4 отверстия. Отверстия могут не совпасть идеально, но сиденье с установленной площадкой открывается.
- Кофр одного производителя не встаёт на площадку другого.
- Для двух шлемов нужен кофр 55–65 л. Модуляр влезает в штатный 36 л.
- Под мягкие сумки нужны прямые рамки, под кофры и дополнительный бак — изогнутые.
- Расстояние между центрами штатных хомутов — 332–340 мм.
- Мягкие сумки без рамки и экрана прогорают от глушителя, правая может касаться его накладки.
- Багажная система BMW F750 не подходит без доработки.
Жалобы.
- Штатный центральный кофр мал. Багажник рассчитан примерно на 5–10 кг: при перегрузе ломаются кронштейны, а с центральным кофром на 160+ км/ч мотоцикл виляет.
- Боковые кофры выступают за руль, мнутся и вырываются при падении. Для сложных дорог советуют мягкие сумки.
- Чёрные кофры летом превращаются в парилку.
- Крепёжные болты кофров сажать на синий фиксатор.