За горизонт и еще дальше! По дорогам и без них. В одиночку и вдвоем.
| Тип | Двухцилиндровый рядный четырехтактный с жидкостным охлаждением и двумя верхними распределительными валами |
|---|---|
| Объём | 895 см³ |
| Степень сжатия | 13,1:1 |
| Мощность | 95,2 л. с. при 8 250 об/мин |
| Крутящий момент | 95 Н·м при 6 250 об/мин |
| Питание | Впрыск EFI, электронная ручка газа |
| Запуск | Электростартер |
| Режимы езды | 4 режима движения: Sport, Road, Rain и Enduro |
| КПП | 6 передач |
|---|---|
| Сцепление | Многодисковое в маслянной ванне |
| Привод | Цепь |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка перевернутого типа, диаметр 43 мм |
|---|---|
| Задняя подвеска | Двухсторонний маятник с моноамортизатором |
| Тормоза | Гидравлическая дисковая Brembo с ABS |
| Передняя шина | 90/90 R21 |
| Задняя шина | 150/70 R17 |
| Длина | 2 290 мм |
|---|---|
| Ширина | 950 мм |
| Высота | 1 430 мм |
| Колёсная база | 1 600 мм |
| Высота по седлу | 825 мм |
| Клиренс | 190 мм |
| Сухая масса | 238 кг |
| Бак | 17 л |
Источник: сайт дистрибьютора, vogerus.ru. Значения ещё не сверены с руководством владельца.
По опыту владельцев из клубного Telegram-чата, не официальная информация.
По руководству владельца и опыту владельцев из клубного Telegram-чата.
Зависит от модели. На RR660S до ТО-1000 работает ограничитель: отсечка около 8000–9000 об/мин, скорость упирается примерно в 146–147 км/ч, после ТО его снимают. На RR500S на обкатке стоит ограничение 140 км/ч, потом оно снимается само. На DS625X, DS900X и RR525 программного ограничителя нет, так что следить за оборотами придётся самому.
Подробнее: Обкатка и ограничитель
Самая частая претензия к сборке — недотянутый крепёж. Пройдите динамометрическим ключом суппорты, оси и их зажимы, руль, траверсы, зеркала, дуги, подножки, защиту двигателя; ответственные соединения сажают на фиксатор резьбы. Проверьте натяжение цепи (с завода она бывает и перетянута, и слабой), уровень масла и охлаждающей жидкости. На многих моделях узлы приходят почти без смазки: маятник, прогрессию и рулевую стоит смазать. Бензина при выдаче минимум — сразу на заправку. ⚠ проверить у сервиса: моменты затяжки тормозов.
Подробнее: Приёмка нового мотоцикла и протяжка крепежа, Приёмка нового мотоцикла: чек-лист
Масло — 5W-40, API SN (в новых мануалах SP), JASO MA2; в русском мануале — без эстеров. По мануалу 3,2 л, на практике с фильтром 3–3,7 л (данные расходятся). У мотора две пробки: основная и пробка сухого картера, глубже за основной. На ТО должны откручиваться обе — был случай, когда вторую не открыли и в моторе остался почти литр старого масла. Марку масла на ТО-0 лучше согласовать заранее или привезти своё.
Подробнее: Расходники и заправочные объёмы
Рекомендован АИ-95: у DS625X/DS525X и CU525 степень сжатия 11,5:1, у DS900X — около 13:1. На АИ-92 мотоцикл едет, но хуже разгоняется, на плохом топливе возможны стук и Check Engine; ездить на нём стоит только в крайнем случае. Эффект от 98–100-го владельцы оценивают субъективно: одни чувствуют разницу, другие нет.
Подробнее: Бензин: 92 или 95, Топливо АИ-95 и АИ-100
ТО-0 — на 1000 км, далее каждые 7500 км или раз в год по русскому регламенту и электронной сервисной книжке. Крупные ТО — на 22 500 и 30 000 км, масло в вилке — на 30 тыс. В мануалах для других стран интервал другой (5000–10 000 км), дилеры иногда называют 5000 км. На ТО-0 меняют масло и фильтр, протягивают узлы, регулируют фару и обновляют прошивку.
Подробнее: Интервалы ТО, обкатка и стоимость
R625: в меню «настройки» / «состояние мотоцикла» удерживать «вверх» и Enter 3 секунды. RR660S: меню → My Vehicle → удерживать стрелку «вверх». RR525: открыть меню с расстоянием до обслуживания и удерживать «вверх» (у некоторых срабатывала «вниз»). DS900X: по одним данным — в My Vehicle держать «вверх» около 3 секунд, по другим — сочетание двух кнопок на левом пульте. На RR660S, если не сбросить ключ на 1000 км, он загорится на 5000.
Подробнее: Интервалы ТО и индикатор ТО, Как сделать: сброс значка ТО
По мануалу без нагрузки 2,2 бар спереди и 2,5 бар сзади, с пассажиром и грузом — 2,5–2,9 бар. Проверяйте на холодных шинах: после прогрева давление растёт до 2,3/2,6, летом сзади может быть больше 3 бар. Некоторые мотоциклы приходят с завода недокачанными — тогда мотоцикл сильнее клюёт при торможении.
Подробнее: Давление в шинах
До 2,5–3 тыс. об/мин тяги мало, затем резкий подхват; владельцы связывают это с топливными картами под Евро-5 и ранними прошивками. Держите мотор выше 2500–3000 об/мин, помогайте сцеплением; режим Rain заметно смягчает газ. Помогают адаптация ручки газа и свежая прошивка (эффект у разных владельцев разный), а также притирка 500–1000 км. Радикальный вариант — перепрошивка ЭБУ.
Подробнее: Рывки газа и провал тяги на низких оборотах, Как сделать: адаптация ручки газа
