Две серии. X11 работает на прошивках 4.x (до 4.9): это мотоциклы 2024 года и часть начала 2025-го. X15 работает на прошивках 1.x (1.5, 1.7, 1.8): это версия Euro5+ 2025 года. Плата у обеих SS621-L8, но прошивки не взаимозаменяемы. Мотоциклы с января 2026 года приходят с 1.8 и русским меню. Как прошивать X15 — в «Обслуживании».
Две части прошивки. В меню «Мой мотоцикл» (My vehicle) четыре строки: HW (плата), OS, HMI и MCU. HMI отвечает за интерфейс экрана: языки, топливомер, отображение. MCU — микроконтроллер приборки, связанный с ЭБУ по CAN: через него проходят ручка газа, режимы, круиз, температура воздуха. В приложении для прошивки HMI и MCU выбираются отдельными галками. Так владельцы собирали комбинации 4.5+08, 4.7+08 и 4.7+10. Откат MCU с 10 на 08 пробег не сбросил.
Влияет ли MCU на работу мотора, спорят:
- по одним данным, с MCU 08 мотоцикл тянет линейнее и дёргается меньше, а с 10 появляется провал на старте и желание заглохнуть ниже 2000 об/мин;
- по другим, со слов представителя дистрибьютора, прошивка с телефона меняет только ПО приборки, а ЭБУ шьётся лишь на специальном оборудовании. Разницу владельцы допускают и как плацебо.
Устройство. Приборка состоит из процессора под Linux и отдельного микроконтроллера Fujitsu MB96F696. Они связаны по UART, с ЭБУ приборка общается по CAN. Расшифровка параметров прошивки, сделанная владельцами, оценочная.
Замена. Запасная приборка у дилера стоит около 67 000 руб. (2025–2026). Из Китая через маркетплейс — около 20 600 руб. (1952 юаня, 2026), с доставкой 24–26 тыс. руб. Китайская приборка поставляется с китайской прошивкой: языки только китайский и английский, европейские прошивки на неё не встают.