VOGE DS625X – это среднеразмерный туристический эндуро, созданный для тех, кто жаждет новых открытий…
| Тип | Двухцилиндровый рядный четырехтактный с жидкостным охлаждением и двумя верхними распределительными валами |
|---|---|
| Объём | 581 см³ |
| Степень сжатия | 11,5:1 |
| Мощность | 63,9 л. с. при 9 000 об/мин |
| Крутящий момент | 57 Н·м при 6 500 об/мин |
| Питание | Электронный впрыск топлива |
| Запуск | Электростартер |
| КПП | 6 передач |
|---|---|
| Сцепление | Многодисковое проскальзывающего типа в масляной ванне |
| Тормоза | Гидравлическая, дисковая / ABS |
|---|---|
| Передняя шина | 110/80-19 |
| Задняя шина | 150/70-17 |
| Длина | 2 320 мм |
|---|---|
| Ширина | 930 мм |
| Высота | 1 470 мм |
| Колёсная база | 1 490 мм |
| Высота по седлу | 835 мм |
| Клиренс | 220 мм |
| Сухая масса | 191 кг |
| Бак | 17,6 л |
Источник: сайт дистрибьютора, vogerus.ru. Значения ещё не сверены с руководством владельца.
По опыту владельцев из клубного Telegram-чата, не официальная информация.
По руководству владельца и опыту владельцев из клубного Telegram-чата.
По инструкции и наклейке первые 500 км держат не выше 4000–4500 об/мин, следующие 500 км — до 5000–6000 об/мин. Важнее всего не ехать долго в одном режиме: город с разными передачами и широким диапазоном оборотов лучше монотонной трассы. Не крутите мотор в отсечку и не тяните «в натяг» на низах: ниже 4000 об/мин мотор 625 едет плохо. Режимы Sport и Eco для обкатки подходят одинаково. Буксировать прицеп во время обкатки руководство запрещает.
Подробнее: Обкатка и первая замена масла
Зависит от модели. На RR660S до ТО-1000 работает ограничитель: отсечка около 8000–9000 об/мин, скорость упирается примерно в 146–147 км/ч, после ТО его снимают. На RR500S на обкатке стоит ограничение 140 км/ч, потом оно снимается само. На DS625X, DS900X и RR525 программного ограничителя нет, так что следить за оборотами придётся самому.
Подробнее: Обкатка и ограничитель
Самая частая претензия к сборке — недотянутый крепёж. Пройдите динамометрическим ключом суппорты, оси и их зажимы, руль, траверсы, зеркала, дуги, подножки, защиту двигателя; ответственные соединения сажают на фиксатор резьбы. Проверьте натяжение цепи (с завода она бывает и перетянута, и слабой), уровень масла и охлаждающей жидкости. На многих моделях узлы приходят почти без смазки: маятник, прогрессию и рулевую стоит смазать. Бензина при выдаче минимум — сразу на заправку. ⚠ проверить у сервиса: моменты затяжки тормозов.
Подробнее: Приёмка нового мотоцикла и протяжка крепежа, Приёмка нового мотоцикла: чек-лист
По руководству — синтетика 10W-40 класса API SL или выше, а при температуре ниже +10 °C — 5W-40. Владельцы добавляют, что масло нужно мотоциклетное, с допуском JASO MA2: сцепление работает в общем масле, и автомобильное (особенно с молибденом) может вызвать пробуксовку. Без проблем ездят на Motul 7100, Liqui Moly Street, Shell Advance, ZIC M7/M9 и других. Главный риск — подделки, покупайте у проверенных продавцов.
Подробнее: Масло, жидкости, свечи и шины DS625X: данные руководства, Моторное масло: опыт владельцев и влияние на КПП
По руководству — 3,0 л. На практике при замене с фильтром входит 3,2–3,5 л, часть масла остаётся в поддоне и голове. Безопасный путь: залить 2,5–2,7 л, завести, дать постоять и долить по смотровому окну. Уровень смотрят, когда мотоцикл стоит вертикально, а не на боковой подножке.
Подробнее: Объём масла и уровень на DS625X
Самый частый выбор — Mann W67/2. Также ставили Hiflo HF682, Sakura 1204, Hengst, Невский фильтр NF1022, Bosch 0 986 452 058, MAHLE/Knecht OC1253. HF204 и Mann W64/1 не подходят: у них другая резьба (они для ранних 500-х 2018–2021 годов). Оригинал для DS525X — 150350015-0001. Перед покупкой сравните новый фильтр со старым.
Подробнее: Масляный фильтр: оригинал и аналоги
Рекомендован АИ-95: у DS625X/DS525X и CU525 степень сжатия 11,5:1, у DS900X — около 13:1. На АИ-92 мотоцикл едет, но хуже разгоняется, на плохом топливе возможны стук и Check Engine; ездить на нём стоит только в крайнем случае. Эффект от 98–100-го владельцы оценивают субъективно: одни чувствуют разницу, другие нет.
Подробнее: Бензин: 92 или 95, Топливо АИ-95 и АИ-100
По руководству в DS625X входит 2,0 л охлаждающей жидкости, в DS525X — 1,5 л; меняют её раз в 2 года (на DS625X — или на 30 тыс. км). Владельцы льют этиленгликолевую G12++; G11–G12+ с ней смешиваются, G13 — нет, цвет значения не имеет. Берите с запасом: часть уходит при прокачке. С завода встречается недолив, поэтому уровень стоит проверять самому.
Подробнее: Охлаждающая жидкость
