• По мануалу 3,0 л; часть масла остаётся в поддоне, голове и теплообменнике. Во французском мануале указано 2,5 л. Безопасный путь: залить 2,5–2,7 л и долить по окошку.
  • Что видели владельцы: 2,9 л — между метками; 3,0 л — чуть ниже половины окна; 3,2 л — чуть ниже середины или почти у верха; 3,4–3,5 л — выше середины, около 3/4 окна.
  • Дилеры часто льют 4 л (из канистры). Остаток около 800 мл обычно возвращают владельцу.
  • Мнения о переливе расходятся. По одним данным, давление в картере выдавливает масло через слабое место, например через сальник. По другим, недолив опаснее.
  • Мерить нужно на ровной поверхности, мотоцикл вертикально, после того как масло стечёт. На центральной подножке уровень выглядит иначе, чем на колёсах.
  • С завода уровень может стоять у нижней метки. Это нормально, достаточно долить подходящее масло до ТО-1.
  • Подтёк у ведущей звезды часто оказывается смазкой цепи, а не маслом из сальника.
  • Расхода на 2500–3000 км не замечали. На 10W-40 у одного владельца уходило до литра за интервал, на 10W-50 расход пропал.