Масло: первая замена на 1000 км, вторая на 4000 км, дальше каждые 4000 км, но не реже раза в год; масляный фильтр — с каждой заменой масла. Уровень масла проверять каждые 1000 км.
| Узел | Что и когда |
|---|---|
| Бензопровод | проверка на каждом ТО (1000, 4000, 8000… км) |
| Топливный фильтр | замена на 12 000 и 24 000 км |
| Трос газа | регулировка на 1000, 8000, 16 000, 24 000 км, проверка на 4000, 12 000, 20 000 км |
| Воздушный фильтр | очистка и смазка (пропитка) на 4000, 12 000, 20 000 км; замена со смазкой на 8000, 16 000, 24 000 км |
| Свеча | замена на 12 000 и 24 000 км |
| Зазоры клапанов | проверка на 24 000 км |
| Натяжитель цепи ГРМ | замена на 24 000 км |
| Дроссельная заслонка | очистка на 24 000 км |
| Приводная цепь | смазка и регулировка на каждом ТО |
| Подшипники рулевой колонки | регулировка на 1000 км, смазка и регулировка на 12 000 и 24 000 км |
| АКБ | проверка заряда ежемесячно |
| Тормозная жидкость | замена каждые 2 года |
| Трос сцепления | регулировка на каждом ТО |
| Боковая подножка | смазка с 4000 км на каждом ТО |
В пыли и под дождём чистить и смазывать чаще. Раздел о системе впрыска повторяет: топливный фильтр менять на 12 000 км, дроссельную заслонку чистить на 24 000 км.
В раннем переводе руководства (DOCX для DS300, 300R и 300AC) регламент другой, от карбюраторного шаблона: масло на 500, 1000 и 2000 км, дальше каждые 2000 км; топливный фильтр — раз в год или каждые 6000 км; тормозной шланг — замена раз в 4 года. В более новых PDF этих цифр уже нет.