спортивный мотоцикл с двигателем 292 куб.см. для новичков и небольших мотодромов
Инструкции по мотору часто подходят ко всем этим моделям.
| Тип | Одноцилиндровый четырехтактный с жидкостным охлаждением |
|---|---|
| Объём | 292,4 см³ |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Мощность | 29 л. с. при 8 500 об/мин |
| Крутящий момент | 25 Н·м при 7 000 об/мин |
| Питание | Электронный впрыск |
| Запуск | Электростартер |
| КПП | 6 передач |
|---|---|
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне |
| Привод | Цепь |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка перевернутого типа |
|---|---|
| Задняя подвеска | Двухсторонний маятник с моноамортизатором |
| Тормоза | Дисковая гидравлическая, с двухканальной АБС |
| Передняя шина | 110/70 R17 |
| Задняя шина | 150/60 R17 |
| Длина | 1 965 мм |
|---|---|
| Ширина | 790 мм |
| Высота | 1 015 мм |
| Колёсная база | 1 340 мм |
| Высота по седлу | 780 мм |
| Клиренс | 165 мм |
| Сухая масса | 153 кг |
| Снаряжённая масса | 171 кг |
| Бак | 16 л |
Источник: сайт дистрибьютора, vogerus.ru. Значения ещё не сверены с руководством владельца.
По опыту владельцев из клубного Telegram-чата, не официальная информация.
По руководству владельца и опыту владельцев из клубного Telegram-чата.
Владельцы считают эту наклейку неудачным переводом. По мануалу до 500 км — не выше 5000 об/мин, до 1000 км — не выше 7000, чаще менять передачи и обороты, без резких разгонов. Ограничителя оборотов на обкатке нет. На обкатке растягиваются цепь и трос сцепления, их надо подтягивать, а уровень масла проверять каждые 200–300 км.
Подробнее: Обкатка и первое ТО
Масло 10W-40 с допуском JASO MA/MA2, объём около 1,3–1,5 л. По мануалу первая замена на 1000 км, дальше каждые 4000 км, но большинство владельцев меняет каждые 2–3 тыс. км: масла в моторе мало. Уровень — на ровно стоящем мотоцикле, на боковой подножке окошко врёт; недолив опаснее небольшого перелива. 10W-50 одни хвалят для жары выше +30 °C, другие жалуются на вибрацию и пробуксовку на холодную.
Подробнее: Моторное масло: интервал, уровень, марки
Коробка кулачковая, без синхронизаторов, по схеме Kawasaki: если валы стоят, передача не входит. Приёмы: отпустить сцепление до схватывания и снова выжать, чуть подгазовать на выжатом сцеплении, толкнуть мотоцикл на 1–2 см, сбрасывать до 1–2-й заранее. Если стало резко хуже — заново отрегулировать сцепление и тягу лапки КПП, сменить масло на качественное. Хруст при включении первой на 15–20 км/ч — норма, на ходу первую не включают.
Подробнее: Не включается нейтраль или первая на месте, ложные нейтрали
Это самая частая болячка 300-х: течёт сальник водяной помпы, обычно на 500–3000 км. Отверстие сделано специально, чтобы показывать течь — забивать его нельзя. Если течь небольшая, следите за уровнем на холодном моторе и доливайте G12++; у многих она стихает сама к 1–3 тыс. км. Если бачок пустеет за неделю — меняйте сальник по гарантии или сами (владельцы ставят сальник от Kawasaki KLX250/300). Для гарантии снимите течь на видео на прогретом моторе.
Подробнее: Течь сальника водяной помпы (антифриз из контрольного отверстия), Течь сальника водяной помпы, антифриз из дренажного отверстия
