Симптомы: вентилятор работает в городе, в пробках, при +15–20 °C и после остановки мотора. На DS приборка показывает 90–98 °C на трассе при 120–130 км/ч, в жару и на подъёмах в горах (до 1200 м) до 100–102 °C, вниз температура опускается неохотно.
Причина: компактный радиатор и кожух вентилятора, который перекрывает поток. Термостата с завода нет, место под него есть. По данным диагностики вентилятор включается примерно при 94–95 °C и выключается при 88–90 °C (по другим замерам — включается при 92–96 °C, выключается при 88–92 °C). После остановки помпа не работает, и температура поднимается до 100–102 °C — это норма. Ситуацию ухудшают забитый воздушный фильтр, плохой бензин и высокие обороты. По словам сервиса, рабочая температура допустима до 102 °C.
Что делать: в большинстве случаев это штатная работа. Проверьте уровень антифриза и чистоту радиатора (без брызговика его забивает грязью) и почистите воздушный фильтр. Сбавьте обороты; не глушите мотор, пока работает вентилятор. Помогает и доработка: владельцы надпиливают или вырезают часть кожуха вентилятора, по их отзывам, в городе температура падает быстрее, а шум снижается больше чем вдвое; частоту включений обрезка меняет мало, а у одного владельца после распила мотор стал недогреваться. Кожух снимается без разборки пластика, но тесно; другой путь — снять радиатор с креплений. Ставят звезду на 15 зубьев и проставку лямбды. Тревожный признак — выше 100 °C на работающем моторе при работающем вентиляторе: ехать тише и искать неисправность.