• DS: заводской центральный кофр около 36 л. Ставят 45–65 л (Givi Monokey и аналоги), нужны проставки, чтобы кофр стоял ровно. Багажник выдерживал кофр 65 л и сумку 50 л. Боковые кронштейны с маркетплейса 4,8–5,4 тыс. руб. (2024–2026). Оригинальные боковые кофры около 50 тыс. руб. (2025), Shad SH23 около 30 тыс. Заводские кофры в СТС не вписаны.
  • AC/ACX: Givi дорогой, но лучше дешёвых. Багажник от AC встаёт на ACX после досверливания. Пластина под кофр (Givi/Kappa) ставится без сверления. По паспорту нагрузка 3–5 кг. Китайский багажник собирается «как тетрис», задний поворотник надо подогнуть. Боковые кофры на ACX — только с сабкейджем.
  • R/RR: пластина багажника на 300R хлипкая, её дополнительно крепят к подножке пассажира. На штатные «рога» хвоста: сверлить в пластине 2 отверстия Ø7 мм с межосевым 100 мм и отступом 57 мм от верха, по 2 шайбы. При сабкейдже Crazy Iron проставки подпилить на 4 мм. Багажник с маркетплейса на RR около 14 тыс. руб. (2024–2025).
  • Сумки на дуги 5–8 л, хвостовые сумки на ремнях — для лёгких вещей; липучки на дугах шуршат. Две канистры по 5 л дают +200 км.