• Цепь сальниковая. Смазывать нужно ролики, а сальники беречь от агрессивных растворителей.
  • Интервал: каждые 500–1000 км, а также сразу после дождя или мойки. С завода цепь смазана жидко и мало, поэтому смазывать её стоит ещё до ТО-1.
  • Мойка: керосин или солярка с зубной щёткой и ветошью; нефрас или специальный очиститель цепи; уайт-спирит. Дать растворителю испариться, затем смазать.
  • Смазка:
    • трансмиссионное масло 75W-140 или 80W-90 кисточкой или маслёнкой;
    • на центральной подножке прокрутить колесо и нанести масло на левый, затем на правый ряд сальников, излишки стереть;
    • аэрозоли (Lavr и др.) удобны в поездке, но собирают грязь.
  • Автосмазчики (капельные, по таймеру или GPS) рекомендуют для дальних поездок. Подавать масло нужно на ведущую звезду: со звезды сверху оно слетает на оборотах выше 1500. В смазчик заливают трансмиссионное масло или ATF. При избытке масла всё покрывается «шубой». Мнения о реальном выигрыше в ресурсе расходятся.
  • Масло под картером у звезды — обычно избыток смазки цепи.