Инструкции по мотору часто подходят ко всем этим моделям.
| Тип | 2 цилиндра, 8 клапанов, жидкостное охлаждение, DOHC |
|---|---|
| Объём | 494 см³ |
| Диаметр × ход | 68×68 |
| Степень сжатия | 11,5:1 |
| Мощность | 53,8 л. с. при 8 500 об/мин |
| Крутящий момент | 50,5 Н·м при 7 000 об/мин |
| Питание | EFI |
| Макс. скорость | 160 км/ч |
| КПП | 6 передач |
|---|
| Передняя подвеска | перевёрнутая вилка( KYB ) |
|---|---|
| Задняя подвеска | моноамортизатор( KYB ) |
| Передний тормоз | 2 диска (Nissin) |
| Задний тормоз | 1 диск (Nissin) |
| Передняя шина | 110/80-19 (Metzeler) |
| Задняя шина | 150/70-17 (Metzeler) |
| ABS | ABS 2 канала и трекшн-контроль |
| Диски | спицованные |
| Длина | 2 170 мм |
|---|---|
| Ширина | 820 мм |
| Высота | 1 380 мм |
| Колёсная база | 1 456 мм |
| Высота по седлу | 810 мм |
| Клиренс | 200 мм |
| Сухая масса | 190 кг |
| Бак | 18 л |
| Освещение | полностью светодиодная |
|---|---|
| Приборная панель | LCD |
Источник: сайт производителя, www.vogeglobal.com. Значения ещё не сверены с руководством владельца.
По опыту владельцев из клубного Telegram-чата, не официальная информация.
По руководству владельца и опыту владельцев из клубного Telegram-чата.
По инструкции и наклейке первые 500 км держат не выше 4000–4500 об/мин, следующие 500 км — до 5000–6000 об/мин. Важнее всего не ехать долго в одном режиме: город с разными передачами и широким диапазоном оборотов лучше монотонной трассы. Не крутите мотор в отсечку и не тяните «в натяг» на низах: ниже 4000 об/мин мотор 625 едет плохо. Режимы Sport и Eco для обкатки подходят одинаково. Буксировать прицеп во время обкатки руководство запрещает.
Подробнее: Обкатка и первая замена масла
Самая частая претензия к сборке — недотянутый крепёж. Пройдите динамометрическим ключом суппорты, оси и их зажимы, руль, траверсы, зеркала, дуги, подножки, защиту двигателя; ответственные соединения сажают на фиксатор резьбы. Проверьте натяжение цепи (с завода она бывает и перетянута, и слабой), уровень масла и охлаждающей жидкости. На многих моделях узлы приходят почти без смазки: маятник, прогрессию и рулевую стоит смазать. Бензина при выдаче минимум — сразу на заправку. ⚠ проверить у сервиса: моменты затяжки тормозов.
Подробнее: Приёмка нового мотоцикла и протяжка крепежа, Приёмка нового мотоцикла: чек-лист
В руководстве указано 2,5 л 10W-40 (API SL или выше). По факту с фильтром входит 2,6–2,9 л, чаще 2,7–2,8 л. Порядок: залить около 2,1–2,6 л, запустить мотор, через 10–15 минут проверить и долить до середины–верха окошка. Дилеры иногда списывают 3,7–4 л — проверяйте, сколько реально залили.
Подробнее: Объём масла и уровень на DS525X
Самый частый выбор — Mann W67/2. Также ставили Hiflo HF682, Sakura 1204, Hengst, Невский фильтр NF1022, Bosch 0 986 452 058, MAHLE/Knecht OC1253. HF204 и Mann W64/1 не подходят: у них другая резьба (они для ранних 500-х 2018–2021 годов). Оригинал для DS525X — 150350015-0001. Перед покупкой сравните новый фильтр со старым.
Подробнее: Масляный фильтр: оригинал и аналоги
Рекомендован АИ-95: у DS625X/DS525X и CU525 степень сжатия 11,5:1, у DS900X — около 13:1. На АИ-92 мотоцикл едет, но хуже разгоняется, на плохом топливе возможны стук и Check Engine; ездить на нём стоит только в крайнем случае. Эффект от 98–100-го владельцы оценивают субъективно: одни чувствуют разницу, другие нет.
Подробнее: Бензин: 92 или 95, Топливо АИ-95 и АИ-100
По руководству в DS625X входит 2,0 л охлаждающей жидкости, в DS525X — 1,5 л; меняют её раз в 2 года (на DS625X — или на 30 тыс. км). Владельцы льют этиленгликолевую G12++; G11–G12+ с ней смешиваются, G13 — нет, цвет значения не имеет. Берите с запасом: часть уходит при прокачке. С завода встречается недолив, поэтому уровень стоит проверять самому.
Подробнее: Охлаждающая жидкость
Во всех четырёх руководствах — DOT 4. Замена раз в 2 года, уровень и герметичность проверяют на каждом ТО. На R625 в таблице регламента замена также стоит на 30 тыс. км. Если уровень в бачке падает без износа колодок — ищите течь.
Подробнее: Тормозная жидкость и прокачка
Первый раз через 1000 км, второй — через 4000 км (на 5000), дальше каждые 5000 км; на DS525X — и не реже раза в год. Масляный фильтр меняют при каждой замене масла. Свечи и топливный фильтр — на 15 и 30 тыс. км, охлаждающая жидкость — раз в 2 года или на 30 тыс. км. На AC525X многие на практике меняют масло чаще, раз в 3000–4000 км.
Подробнее: Регламент ТО DS525X по руководству, Регламент ТО AC525X по руководству
