• Что выбирают: комплектацию ADV с тремя кофрами (у DS525X ADV — ещё регистратор, фонарь в центральном кофре) или версию без кофров (по разным данным дешевле на 60–100 тыс. руб., 2025–2026) с последующей установкой своих кофров. Оригинальный комплект отдельно оценивали в 100–110 тыс. руб. (2025), у дилера по отдельности дороже; аналогичный набор собирают за ~50 тыс. руб. (2025).
  • Плюсы штатных: один ключ с зажиганием, чёткие защёлки, толстый пластик, легко снимаются; пассажиру не мешают (надо убрать маленькую спинку на крышке). Кофры Loboo (в т.ч. на DS625X) хвалят: мягкие вставки, фонарик в центральном, не текут.
  • Жалобы: серые штатные ящики текут по углам в ливень и на мойке — промазать углы герметиком; у пластиковых — голые стенки (клеят карпет/липучки); личинки замков выпадают или стоят перевёрнутыми (запирание наоборот) — один владелец потерял на ходу центральный кофр; люфт защёлки устраняют подгибкой ушек или проставками; алюминиевые кофры мнутся при падении и начинают течь; после падения штатные выглядят плохо.
  • Вместимость: родной центральный — модуляр размера L с гарнитурой входит, крупный интеграл L — нет; многие считают его маленьким. Боковые кофры выступают на 5–7 см шире зеркал с каждой стороны (ширина руля 82 см). Максималка с кофрами и без почти не отличается.
  • Учёт: на ADV при постановке на учёт иногда просят снять кофры и дуги.