• Разные моторы (+~7–15 л.с.), больше ходы подвески и клиренс, другие диски, вилка, подножки, ступица и центральная подножка, новая информативная приборка, пульты как у рестайла 525. Около 80% пластика и бак — общие; седло у 625 выше примерно на 2,5 см.
  • Езда: 625 бодрее и тише по вибрациям, лучше сцепление в пробках и задний тормоз, меньше дует. Но он тяжелее, центр тяжести выше, в междурядье теснее. Крейсер у обоих примерно одинаковый; часть владельцев почти не чувствует разницы.
  • У 525 меньше нареканий, ниже расход, есть штатный регистратор. Для 525 продаётся комплект подножек и тяг от 625/рестайла (около 11–17 тыс. руб., 2025), ставится болтами и улучшает посадку.
  • DS525X лучше подходит как первый мотоцикл (дешевле, меньше теряет при перепродаже), DS625X ликвиднее.