Ситуация Объём (сервисные руководства и русское руководство владельца) Английское и испанское руководства владельца
Замена без фильтра 2,6 л 2,8 л
Замена с фильтром 2,8 л 3,0 л
После разборки двигателя 3,2 л 3,2 л
  • Масло: SAE 10W-40, API SL и выше (в одной таблице руководства по двигателю указано SG), JASO MA. Энергосберегающие масла с круглым значком API не подходят. По английскому руководству владельца на зиму допускается 5W-40 или 0W-40, а летом нужно вернуться на 10W-40 или 20W-50.
  • Сливная пробка находится снизу слева, рядом с глушителем. Момент 22 Н·м по обоим сервисным руководствам и русскому руководству владельца; английское и испанское называют 30 Н·м. Уплотнительное кольцо каждый раз ставить новое.
  • Фильтр (кассетного типа, стоит спереди двигателя) снимают торцевым съёмником-чашкой. Резьбу и кольцо нового фильтра смазать маслом и затянуть на 11 Н·м по руководству владельца или на 12 Н·м по сервисным руководствам. Штуцер фильтра затягивается на 27–28 Н·м с Loctite 243.
  • Уровень масла: мотоцикл стоит вертикально, на ровном месте (лучше на центральной подставке). Двигатель прогреть до включения вентилятора (по руководству по двигателю — 3–5 минут на холостых), заглушить, подождать 1–3 минуты. Щуп протереть и вставить: по руководству по двигателю — не заворачивая, по русскому руководству владельца — завернув на один оборот. Уровень должен быть между метками, лучше посередине. На боковой подножке уровень не проверяют.
  • Масло меняют на прогретом двигателе. После заливки дать поработать около 30 секунд и проверить уровень ещё раз.
  • Индикатор давления масла может загореться и при низком уровне масла. Если уровень в норме, а индикатор горит, двигатель нужно сразу заглушить.