Voge DS 800 Rally

Самая частая претензия к сборке — недотянутый крепёж. Пройдите динамометрическим ключом суппорты, оси и их зажимы, руль, траверсы, зеркала, дуги, подножки, защиту двигателя; ответственные соединения сажают на фиксатор резьбы. Проверьте натяжение цепи (с завода она бывает и перетянута, и слабой), уровень масла и охлаждающей жидкости. На многих моделях узлы приходят почти без смазки: маятник, прогрессию и рулевую стоит смазать. Бензина при выдаче минимум — сразу на заправку. ⚠ проверить у сервиса: моменты затяжки тормозов.

Подробнее: Приёмка нового мотоцикла и протяжка крепежа, Приёмка нового мотоцикла: чек-лист

ТО-0 на 1000 км (допуск около +200 км), дальше 5000 и 10 000 км по российскому регламенту. Напоминалка в прошивке настроена на 6000 км (1000 / 7000 / 13 000 км), отсюда споры. На ТО-1 меняют масло и фильтр, регулируют тросы и цепь; воздушный фильтр — по состоянию. Смазку прогрессии делают каждые 10–15 тыс. км, регулировку клапанов ожидают около 30–40 тыс.

Подробнее: Регламент ТО и обкатка

Это самая частая жалоба: газ на тросе с большим свободным ходом, отсечка топлива на сбросе, низкие холостые. Помогают обновление прошивки ЭБУ (по отзывам 04–05 заметно лучше), уменьшение свободного хода ручки газа до 2–3 мм, адаптация дроссельной заслонки и подъём холостых до 1500–1700 об/мин. Одни привыкают за 200–2500 км, других особенность раздражает и дальше. ⚠ проверить у сервиса: регулировку тросиков и винта холостого хода.

Подробнее: Рывки газа на малых оборотах и при сбросе газа, Как поднять обороты холостого хода