• Цепь 525SX2, 122 звена, сальниковая, с замком под расклёпку. Замок-защёлку ставить запрещено. Испанское руководство пишет «520SX2» — это опечатка.
  • Провис посередине нижней ветви — 35–45 мм. Мотоцикл стоит на боковой подножке, без нагрузки. Так указано в руководстве владельца и в трёх местах руководства по раме; в одном месте руководства по раме — 30–40 мм. Метки натяжителей с обеих сторон должны совпадать.
  • Порядок натяжки: ослабить гайку оси и контргайки натяжителей, выставить провис болтами натяжителей, затянуть ось (105 Н·м), затем контргайки. Ключ на гайке оси должен упираться во внешнюю сторону натяжителя.
  • Цепь меняют, если звенья заклинивают, ролики треснули, выпали сальники или ресурс натяжителя исчерпан. Звезду меняют при деформации или сколах зубьев. По регламенту руководства владельца цепь меняют на 20 000 км.
  • Мыть цепь водой или нейтральным моющим средством. Нельзя чистить щёткой с металлической щетиной, мыть растворителями, бензином и мойкой высокого давления. Смазка — специальная для сальниковых цепей; если её нет, подойдёт трансмиссионное масло SAE 90.
  • Демпфер (резинки) задней ступицы проверяют так: вывесить заднее колесо и покачать звезду. Заметный радиальный люфт значит, что резинки изношены. Резкие разгоны и торможения ускоряют их износ.
  • Ведущая звезда по руководству по двигателю крепится гайкой M22 на 127 Н·м с Loctite 243. В руководстве по раме при снятии звезды упомянут «болт M10, 55 Н·м» с Loctite 262 — это расходится с двигательным руководством и, видимо, перенесено из документации другой модели. ⚠ проверить у сервиса.