• Смазка: каждые 400–600 км и после дождя или мойки (интервал 4000 км из руководства слишком большой). Чистить кистью с керосином, уайт-спиритом или очистителем, бензином нельзя (повредит сальники). Чем смазывать: трансмиссионное масло, спрей для цепей, смазка с воском. Тонким слоем на внутреннюю сторону, излишки стереть.
  • Натяжение: свободный ход 20–30 мм на подножке (мануал называет 10–20 мм, вероятно, под нагрузкой; у официалов 20–30 мм). Найти место наибольшего натяжения и выставлять по нему. Метки на натяжителях неточны, центровать по расстоянию от оси до края маятника. Перетяжка убивает цепь и подшипник колеса за пару тысяч км.
  • Порядок регулировки: вывесить колесо, найти тугое место, опустить колесо, ослабить гайку оси, подтянуть регуляторами, проверить одинаковость меток слева и справа. Вставить тряпку между цепью и звездой и прокрутить колесо вперёд, чтобы выровнялось. Затянуть ось, удерживая гайку вторым ключом. Момент гайки оси 75–85 Н·м. ⚠ проверить у сервиса.
  • Ресурс: родная цепь от 12 000 км (вытянулась неравномерно и заклинила) до 52 000 км при регулярной смазке; часто 18–30 тыс. Новая цепь вытягивается за первые 200–600 км. Передняя звезда изнашивается первой. Менять цепь вместе со звёздами и слайдером.
  • В дороге: при обрыве можно купить дешёвую цепь с замком и состыковать с куском старой.
  • Момент гайки передней звезды точно неизвестен: по одним данным 80–100 Н·м, по другим (видео разборки мотора) 45–50 Н·м. Гайка со стопорной пластиной. ⚠ проверить у сервиса.