Voge RR 660 S

Зависит от модели. На RR660S до ТО-1000 работает ограничитель: отсечка около 8000–9000 об/мин, скорость упирается примерно в 146–147 км/ч, после ТО его снимают. На RR500S на обкатке стоит ограничение 140 км/ч, потом оно снимается само. На DS625X, DS900X и RR525 программного ограничителя нет, так что следить за оборотами придётся самому.

Подробнее: Обкатка и ограничитель

Самая частая претензия к сборке — недотянутый крепёж. Пройдите динамометрическим ключом суппорты, оси и их зажимы, руль, траверсы, зеркала, дуги, подножки, защиту двигателя; ответственные соединения сажают на фиксатор резьбы. Проверьте натяжение цепи (с завода она бывает и перетянута, и слабой), уровень масла и охлаждающей жидкости. На многих моделях узлы приходят почти без смазки: маятник, прогрессию и рулевую стоит смазать. Бензина при выдаче минимум — сразу на заправку. ⚠ проверить у сервиса: моменты затяжки тормозов.

Подробнее: Приёмка нового мотоцикла и протяжка крепежа, Приёмка нового мотоцикла: чек-лист

По мануалу 2,9 л с фильтром, на практике 3–3,2 л. Щупа нет: окно справа внизу картера, метки MIN/MAX нанесены рядом. Мотоцикл держат строго вертикально (не на подножке и не на подкате). На горячем моторе масло не успевает стечь — после поездки подождите 5–7 минут. Уровень должен быть между метками и ни в коем случае не ниже минимума.

Подробнее: Как проверять уровень масла

R625: в меню «настройки» / «состояние мотоцикла» удерживать «вверх» и Enter 3 секунды. RR660S: меню → My Vehicle → удерживать стрелку «вверх». RR525: открыть меню с расстоянием до обслуживания и удерживать «вверх» (у некоторых срабатывала «вниз»). DS900X: по одним данным — в My Vehicle держать «вверх» около 3 секунд, по другим — сочетание двух кнопок на левом пульте. На RR660S, если не сбросить ключ на 1000 км, он загорится на 5000.

Подробнее: Интервалы ТО и индикатор ТО, Как сделать: сброс значка ТО

Это самая частая жалоба на RR660S, хотя у части мотоциклов увода нет. Чаще всего виноваты слегка зажатый правый суппорт (колодка постоянно касается диска) или разный вылет перьев вилки над траверсой. Дилер регулирует суппорты, выставляет перья по рискам и проверяет соосность заднего колеса — многим это помогло. Заодно проверьте балансировку и шины. ⚠ проверить у сервиса

Подробнее: Уводит вправо при отпущенном руле, подтормаживает суппорт

На DS625X/DS525X трекшн часто срабатывает на стыках, ямах, лежачих полицейских и при резком старте: индикатор мигает, мотор на несколько секунд режет мощность. Это штатная, хоть и агрессивная, калибровка. На RR660S похожее бывает на заводских шинах CST в холод. Многие отключают трекшн перед песком, гравием и бродом — на DS625X это приходится делать после каждого запуска. ⚠ проверить у сервиса: отключение систем помощи на асфальте снижает безопасность.

Подробнее: Трекшн-контроль и ABS, Навязчивый трекшн-контроль

Тема спорная: у части владельцев уходит до 1 л на 1000–1500 км, у других расхода нет на 2000–8000 км. Многие тревоги снимаются, если мерить уровень правильно — на ровно стоящем мотоцикле, через 5–7 минут после остановки; встречается и недолив с завода или после ТО. У нескольких владельцев расход пропал после перехода на 10W-40 с допуском JASO MA2. Если расход реальный, зафиксируйте его у дилера и напишите дистрибьютору.

Подробнее: Расход масла (спорный «масложор»)