Симптомы: капли или запотевание антифриза у болта крыльчатки и из дренажного отверстия внизу правой крышки двигателя (чаще только на прогретом моторе), расширительный бачок постепенно пустеет (за 500–1500 км уходит до половины), в радиаторе жидкость есть (пустой бачок на холодную сам по себе — норма, уровень смотрят в горловине радиатора); на прогретом моторе и при езде вдвоём в жару течёт сильнее. Масло, как правило, не эмульгирует. Из того же отверстия может сочиться и масло (масляный сальник): производитель считает это нормой, если нет ручья; на AC300 с тем же мотором подтёков нет. Течь отличают от потения по стыку крышки сцепления, которое переуплотняют по гарантии (антифриз сладкий на вкус).

Причина: брак или неплотность сальника помпы (по отзывам — у большинства машин). По мнению ряда участников, чем выше давление крышки радиатора, тем сильнее выдавливает жидкость через сальник. Есть версия, что течь связана с заводским антифризом (по одной версии, жёлтым типа G11) и поставщиком помпы; утверждение «текут все, кто не поменял антифриз» оспорено — один владелец ездит на заводском 2 года и 23 тыс. км без течи. Масло из контрольного отверстия может капать при переливе масла (выше примерно 1,4 л) — у владельца перестало после слива до нормы.

Что делать: следить за уровнем и доливать (G12++); прежде чем менять сальник, проверить уровень масла. Профилактически антифриз меняют на карбоксилатный G12++: у нескольких владельцев после замены антифриза и установки термостата течи нет до 8–22,5 тыс. км. Болты не подтягивать; следить, чтобы дренаж не засорялся грязью. У многих течь стихает после первых 1–2 тыс. км. Если продолжается — замена сальника помпы: по гарантии или самостоятельно. Для самостоятельной замены нужен комплект: прокладка правой крышки, пара сальников помпы с пружиной, при необходимости подшипник, масляный сальник и шайба между сальниками; требуется снятие правой крышки. Даже после замены подтёки иногда возвращаются (в одном случае потёк и новый сальник). Некоторые снижают давление крышки радиатора до 0,9 бар, чтобы меньше выдавливало (см. «Доработки»). Забивать дренаж не стоит — так скрывается течь.

Гарантия: замену по гарантии делали, но с ожиданием деталей от 2 недель до месяца, со второй попытки; часть дилеров советует «подождать, само пройдёт» или отказывает, если нет лужи.

Пробег: чаще в первые 1–2 тыс. км; гарантийные замены — до 10 тыс. км; у части владельцев 16–20 тыс. км без течи.