• Проблема: штатное стекло (2 положения) маленькое: поток бьёт в шлем, шумно, на 130–140 км/ч тяжело.
  • Что ставят: стёкла 41, 46 (+10 см), 51 (+15 см), 55–57 см. Опыт по росту: 170–173 см — 41–51 см; 174–178 см — 46–51 см; 181–187 см — чаще 51 см (поток выше визора, шум ниже); 185–192 см и выше — 56 см либо 51 + доп. дефлектор; при 194 см одному хватило +10 см. При 175 см одни считают +15 избыточным (шлем колбасит после 100 км/ч), другие довольны.
  • Как подобрать: верхняя кромка — примерно на уровне носа при прямой посадке (примерить леской); ширина важна не меньше высоты — плечи продувает.
  • Подошло без доработок: стекло 51 см с маркетплейса (3 500–3 800 руб., 2025) ставится штатным инструментом и винтами; стекло +15 от DS525X подходит по размеру.
  • Пришлось дорабатывать: иногда не совпадают отверстия; стекло 56 см пришло изогнутым — нагревали и выгибали; стекло дрожит — перекладывают втулки со штатного, ставят резиновые втулки или ПВХ-шланг.
  • Жалобы: на трассе высокие стёкла сильно трясутся; 56 см хлипкое; дешёвые стёкла хуже качеством. Ручку регулировки стекла на ходу печатают на 3D-принтере или привязывают ремешок. Пассажиру с высоким стеклом заметно комфортнее.