Штатный АКБ. Свинцово-кислотный 12 В 12 А·ч. На мотоциклах 2024 года стоит батарея с маркировкой 6-FM… 12 В 12 А·ч. На мотоциклах 2025 года (Euro5+), судя по фото, — Leoch HPG12-4-1 12 В 12 А·ч, хотя на сайте производителя у этой модели указано 10 А·ч. Жалобы на слабый штатный АКБ есть: у одного владельца на 3500 км (через 3 месяца) мотоцикл завёлся только с третьей попытки, на приборке горел значок батареи. Несколько человек уже заменили АКБ.
Аналоги. Подбирать по габаритам: высота критична, батарею чуть уже можно поставить с упорами.
- Литиевые (LiFePO4 со встроенной платой BMS): Skyrich HJTZ14S-FP (12 В, 60 Вт·ч, пусковой ток 300 А) — у одного владельца год без проблем, 3 недели простоя переносит спокойно; Skyrich HJTX14H-FP; HJTX14AHQ-FP слабее (48 Вт·ч, 240 А).
- Bosch LTZ10S / YTZ10S-BS (артикул 0986122615).
- Нужно зарядное устройство с режимом для лития. При замене не перепутать полярность.
Литиевая АКБ: опыт и споры.
- Плюсы по опыту владельцев литиевой Bosch: до пуска 13,3 В против 12,5 В у штатной, меньше просадка при работе стартера, батарея примерно втрое легче (экономия около 3 кг). Слабое место — мороз.
- Литиевая батарея короче штатной, её фиксируют упорами, напечатанными на 3D-принтере. Замена трудоёмкая: на АКБ опираются блоки предохранителей, нужно открутить около 7 винтов.
- По мнению части участников, штатный регулятор напряжения шунтового типа плохо сочетается с литием: когда BMS отключает заряд, лишняя энергия уходит в нагрев статора. Предлагают последовательный регулятор: Shindengen SH847 / SH775 (нужна адаптация) или DZE 2426 (plug & play). Подбор не подтверждён, мнение о перегреве статора — единичное.
- Оппоненты считают, что хватит качественной AGM или гелевой АКБ: она вдвое дешевле и лучше заводит в холод. Как замена АКБ на литиевую влияет на гарантию, неизвестно ⚠ проверить у сервиса.
Ориентиры напряжения.
| Состояние | Свинцовая АКБ | Литиевая АКБ |
|---|---|---|
| В покое | 12,2–12,6 В, у исправной 12,6–12,9 В (по руководству подзаряжать ниже 12,6 В) | около 13,2 В |
| Мотор работает | 13,4–14,3 В, обычно около 14,2 В — это напряжение зарядки от регулятора, а не состояние батареи | то же |
| Просадка при пуске | 10,6–11,5 В; ниже 10 В — батарея слабая | около 11,5 В |
Дисплей мотоцикла, по замерам владельца, занижает напряжение примерно на 0,6 В (12,1–12,2 В на экране при 12,8 В на мультиметре).
Зарядка.
- Не заряжать через розетку 12 В: при подключении поддерживающего зарядного к розетке приборка мигает, будто включают зажигание, режим CAN у зарядного не помог. К тому же розетка отключается при напряжении ниже 12,5 В.
- Подключать зарядное к клеммам АКБ. Удобно вывести под сиденье кабель с быстроразъёмом. По одним данным, клеммы можно не снимать; по другим, на время зарядки АКБ лучше отключить от мотоцикла (так советует руководство).
- Зимой один владелец ставит снятую АКБ на поддерживающее зарядное раз в неделю.
Прикуривание (по испанскому руководству). Плюс внешней батареи — к плюсу мотоцикла, минус внешней — на металл рамы. Если мотор не завёлся, подождать несколько минут перед следующей попыткой. После запуска дать поработать несколько минут. Провода снимать в обратном порядке: сначала минус, потом плюс. Саморазряд удваивается при росте температуры на каждые 15 °C, разряженная батарея на морозе может замёрзнуть. В поездки владельцы берут пусковое устройство со встроенным компрессором.
После отключения АКБ сбрасываются привязка датчиков давления в шинах, часы и моточасы. Пробег должен сохраняться, но см. «Обнуление одометра после отключения АКБ или прошивки».