• У всех 300 один мотор (YF300, клон Kawasaki KLX250/300, 292 см³, 6 передач, инжектор, ABS Bosch), одна рама и маятник. Запчасти от KLX подходят. Первые Loncin 300 были карбюраторными и без ABS.
  • AC: нейкед, литые колёса, хаггер, нет ветровика, своё сиденье.
  • ACX: спицы с камерами, ветровик, крыло без хаггера, другой задний амортизатор (выше AC), цельное сиденье (с AC не взаимозаменяемо), паспортный бак 15 л.
  • R/RR: спорт-туринг, полуспортивная посадка, всё обслуживание через снятие пластика. Клиренс R около 165 мм, у DS около 190 мм. RR самый резвый.
  • DS: мягкая подвеска, высокий ветровик, передняя 110/70-17 (Adventure 110/80-17). Ход подвески как у AC/ACX. Подходит для асфальта и лёгкой грунтовки.
  • Rally: другие звёзды и колёса, больше тяги, ниже максималка, выше и тяжелее.
  • DS 2026: цветная приборка с меню и Bluetooth (через приложение после привязки дилером), подогрев сиденья и ручек в стоке. 300-е прежних лет к приложению не подключаются.
  • AC350 — другой мотоцикл с двухцилиндровым мотором, CAN-шиной и TFT.