Узел Оригинал Аналоги Объём / размер
Моторное масло заводское, недорогое по допускам Motul 7100 10W-40, Liqui Moly Street 10W-40, Lavr 10W-40 синт., ВМП Moto Core Спорт 4T SL MA2 10W-40, ZIC M9 10W-40, Лукойл, Манол, Полимериум по мануалу 2,5 л; фактически 2,7–3 л (при 2,5 л уровень на минимуме)
Масляный фильтр 150350015-0001 HiFlo HF199 съёмник 14 граней, 66 мм
Сливная пробка шайба меняется при каждой замене — —
Охлаждающая жидкость Glysantin G40 (класс G12++), розовая, арт. 50688606 NORD High Quality Antifreeze NR 20225; Sintec розовый −45; красный G12+ долив между min и max
Тормозные колодки задние оригинал у дилера 6000–7000 руб. (2025) Puller ML140 (около 388 руб., 2025), подходят и на 525R суппорт тот же, что у 525R
Тормозные колодки передние оригинал аналоги «Loncin Voge RR525 / LX500GS» на маркетплейсе у RR отличаются от 525R
Цепь заводская сальниковая DID 520x114 замок под заклёпку
Задняя шина Pirelli (сток) — 160/60; 180 ставить не советуют
  • Масло: многие меняют заводское через 200–500 км или на ТО-1 и отмечают, что коробка становится мягче, а мотор эластичнее. Частые замены (300/600/1000 км) большинство считает лишними. Для мотора 525 важны вязкость 10W-40 и допуск, а не бренд. Лавр 10W-40 у одного владельца расходовался. После ВМП один владелец заметил рост температуры (см. «Требует проверки»).
  • Охлаждающая жидкость: G12+ и G12++ смешивать допустимо, ориентироваться на цвет. По одним данным, с завода залит концентрат, вода из него испаряется, поэтому доливать надо дистиллированную воду. По другим данным, доливают готовый антифриз. Цены на аналог около 250–300 руб./л (2025).
  • Расход масла: около 100–200 мл на 1500–3000 км. Один владелец проехал 11 тыс. км за сезон без расхода.