• Самая частая жалоба: мотоцикл уводит вправо, если отпустить руль. Обычно виноват поджатый правый суппорт или перекос вилки в траверсе, дилер это регулирует. Есть владельцы, у которых увода нет.
  • Расход масла остаётся спорной темой. Часть владельцев теряет до 1 л на 1000–1500 км, у других расхода нет. Многие тревоги снимаются, если проверять уровень правильно: на ровно стоящем мотоцикле, через 5–7 минут после остановки. Встречается и недолив масла с завода или после ТО.
  • Типовые мелкие претензии: скрип седла и пластика, вибрации на 6–10 тыс. об/мин, болты, которые не затянули на сборке или открутили вибрации. После покупки стоит протянуть весь крепёж.
  • Самая серьёзная поломка из повторяющихся: сгоревшая катушка зажигания. Мотор начинает троить, глохнет, бывает дым из-под приборки. Ремонт идёт по гарантии и может занять больше 45 дней.
  • Трекшн-контроль срабатывает без видимой причины, особенно на заводских шинах CST в холод. Квикшифтер работает только вверх, и переключение 1→2 через него получается нечётким.
  • Запчасти и пластик приходится ждать от нескольких недель до нескольких месяцев, расходники стоит покупать заранее.
  • Обкатка: до 1000 км работает ограничитель оборотов и скорости, после ТО‑1000 его снимают. Дальше ТО каждые 5000 км.