Симптомы. Сцепление сначала схватывает плавно, потом резко. Поздно и рывком схватывает на первой. Буксует на 4–5 передаче при резком газе. Рычаг ослаблен до упора регулировки. На DS525X толчок при плавном отпускании сцепления на 1–2 передаче есть у многих (по оценке участников, у каждого третьего) и не уходит после обкатки и замены масла на 4 500 км.
Причина. Регулировка троса, смещённый после стяжки трос, вытянутый трос. Износ дисков — к 8–20 тыс. км или раньше при жёстком бездорожье. После переборки возможно неверно установлен тарельчатый диск. У одного владельца DS525X после замены фрикционных дисков толчок почти исчез (осталось около 5% на первой). Его гипотеза: прижимные кольца последнего диска не дают работать последнему фрикциону. Не подтверждено.
Что делать. Отрегулировать свободный ход у рычага и внизу у двигателя. При настоящем износе (обороты растут, скорость нет) заменить пакет. Комплект: 1 узкий и 4 широких стальных, 3 узких и 3 широких фрикционных. Цены: у дилера фрикцион около 3 500 руб. за диск (2024), комплект на маркетплейсе — менее 2 000 руб. (2026). Работа занимает 1–2 часа. Регламент предусматривает обслуживание сцепления на 25 тыс. км.
Пробег. 8 700–20 000 км.