В российском мануале и по словам дилера — не ниже 95 (в украинском — выше 90 без свинца); степень сжатия около 11:1, по одной оценке 11,2. На 92 у части владельцев прострелы в глушитель и детонация при разгоне, у других всё ровно, в том числе при постоянной заправке 92-м во время дефицита. По трассе 92 считают допустимым, на обкатке экспериментировать не советуют. 98 и 100 прироста не дают: на одной партии 100-го мотор заводился и глох, горел Check Engine, на 95 всё вернулось. Мнения о 100-м расходятся: одни считают, что он помогает в жару и на высоких оборотах, другие — что он хуже горит. На качество заправки владельцы обращают больше внимания, чем на октановое число: на плохом бензине мотор грохотал, лечилось сливом топлива. Монгольский бензин мотор переварил.