Дополняет раздел про износ цепи: здесь сам порядок замены комплекта.
Порядок. Поставить на центральную подножку. Снять верхнюю часть тяги лапки КПП и платформу левой подножки. Ослабить гайки задней звезды, снять ведущую звезду, расклепать старую цепь (болгаркой), снять заднее колесо и звезду. Заднюю звезду ставить фаской внутрь (если поставить фаской наружу, зубья окажутся левее центра слайдера), гайки затягивать через одну, крест-накрест, в 2–3 прохода. Ведущая звезда несимметрична — ставить так, как стояла оригинальная (по одним данным выступом наружу, по другим маркировкой внутрь; ориентир — исходное положение). Цепь 525, 122 звена, только неразъёмная под заклёпку (DID VX3 или ZVM-X и т.п.); нужен расклёпочник. Переднюю звезду можно менять без расклёпки цепи: ослабить ось и натяжные болты и сместить колесо. Слайдеры и кожух цепи изнашиваются примерно к 20 тыс. км — менять вместе с цепью.
Моменты (по опыту владельцев и базе приложения, сверены с заводской таблицей). Ведущая звезда M10 — 50 Н·м на резьбовом фиксаторе (держать задний тормоз или вставить брусок между цепью и звездой); гайки задней звезды — около 40–50 Н·м по опыту владельцев (в заводской таблице корпус демпфера заднего колеса, 5 болтов M10, — 40 ± 4 Н·м); ось маятника — 70 Н·м; гайка оси колеса — 100 Н·м; регулировочные гайки натяжителей — 9 Н·м; болты M8 общего крепежа — 22 Н·м. Центральный большой болт ступицы у DS900X стальной, момент около 70 Н·м, многоразовый (в отличие от одноразового алюминиевого у BMW) ⚠ проверить у сервиса.