| Узел | Резьба: Н·м |
|---|---|
| Крепёж двигателя | M8×1,25: 20–32; M10×1,25: 45–58 |
| Руль и верхняя траверса | M6: 7–11; M8: 20–32 |
| Траверсы | M8×1,25: 20–32; M14×1,5: 50–65 |
| Верхнее и нижнее крепление заднего амортизатора | M12×1,25: 50–60 (для нижнего указано также M10×1,25: 35–45) |
| Суппорты | M8×1,25: 20–32; M10×1,25: 34–45 |
| Втулка (ось) заднего колеса | M14×1,5: 50–65 |
| Тормозной диск | M8×1,25: 20–32 |
| Рулевая колонка | M22×1: 60–90; M25×1: 24–26 |
| Маятник | M14×1,5: 50–65 |
| Сливной болт | 28 |
| Болты крышки масляного фильтра | 8 |
| Свеча | 12 |
Обслуживание и «как сделать» · MS250 и DS250 Rally (Loncin)
Моменты затяжки DS250 Rally
- Модели
- DS250 Rally
- Уверенность
- высокая
Источник: заводские руководства и сервисные документы Voge, пересказанные своими словами. Если ваш дилер или руководство к вашему мотоциклу говорят иначе, верны они: данные могут отличаться для разных годов выпуска.