• Самая частая неисправность R525 — вода в правом пульте. После дождя или мойки сам включается правый поворотник, иногда глохнет мотор или залипает kill switch. Лечится обработкой контактов: диэлектрическая смазка, затем жидкая изолента. Это советуют сделать сразу после покупки. У R625 контакты тоже голые, но массовых жалоб пока нет.
  • Переднее крыло короткое, поэтому радиатор забивается грязью и мотор перегревается. Почти все ставят удлинитель крыла, чаще всего от BMW HP4. На R625 он подходит плохо.
  • Мотоциклы приходят с завода «сухими»: смазки мало, рулевой подшипник бывает перетянут (руль «гуляет» на малой скорости), цепь вытягивается в первые сотни км. Владельцы советуют сразу смазать узлы, проверить натяжение и затяжку болтов.
  • Заводские задние колодки служат 4500–6000 км. Датчик уровня топлива часто врёт, его меняют по гарантии.
  • Рывок при включении 1-й передачи и вибрации на 6–7 тыс. об/мин большинство считает особенностью мотора, а не дефектом.
  • Расход R525 — около 4 л/100 км, реальная максимальная скорость — около 165–173 км/ч по GPS. Спидометр завышает примерно на 10 %.
  • Гарантия сохраняется и при обслуживании не у дилера, если есть заказ-наряд сертифицированного сервиса. Расходники гарантия не покрывает.