| Документ | Первая проверка натяжения | Дальше | Замена ремня по таблице |
|---|---|---|---|
| Русские руководства (механика и AMT) | 1000 км, у дилера | на каждом ТО (каждые 5000 км) | 20 000 км |
| Экспортное английское руководство | 3000 км, у дилера | каждые 5000 км | в таблице стоит строка «цепь», замена на 19 000 и 37 000 км |
- Если натяжение не проверяли и не регулировали в эти сроки, руководство возлагает ответственность за повреждения ремня на владельца.
- Если ремень сместился или изношен по краям, проверяют параллельность оси колеса и вала ведущего шкива и заново выставляют колесо.
- После грязи и песка ремень и шкивы сначала смывают водой и только потом едут. Если между ремнём и шкивом попал посторонний предмет и ремень повреждён, его меняют сразу и проверяют шкивы.
- Шкивы: гайка ведущего (переднего) шкива M20 затянута на 100 Н·м с анаэробным фиксатором (тип 262). Перед откручиванием её прогревают феном. Болты ведомого шкива к ступице с демпфером тоже на фиксаторе. Число зубьев шкивов в документах не указано. Передаточное число главной передачи — 2,815 по руководствам владельца и 2,76 по мануалу двигателя.
- Демпфер заднего колеса (резиновые вставки в ступице): вывесить колесо и покачать шкив по окружности. Заметный люфт означает износ вставок. Резкие разгоны и торможения ускоряют их износ: вставки греются в закрытой ступице.
- Ремни, шкивы и демпферы — расходники, гарантия на них не распространяется.