• Интервалы: по руководству — 1000, 5000, 10 000 км и далее каждые 5000 км. По годам в руководстве нормирована только замена тормозной и охлаждающей жидкостей. Дилеры в РФ делают первое ТО (масло и фильтр) на 1000 км. По одним данным, на наклейке на моторе (на китайском) и в части руководств указаны 300/800/1500 км; владельцы считают, что к российской версии это не относится.
  • Нужно ли на первом ТО менять фильтр: по одним мнениям, обязательно менять масло и фильтр (после обкатки в масле металлическая взвесь). По другим, после щадящей обкатки фильтр можно оставить. Если первые 1000 км набраны к концу сезона, заводское масло до весны менять не обязательно.
  • Стоимость первого ТО (2024): работа — 4500 руб., фильтр — 800 руб., масло своё. Итоговые чеки — от ~8,6 до 11,2 тыс. руб.; по телефону в одном случае называли меньшую сумму, чем в итоговом чеке. Масло и фильтр без работы обходятся около 7,3 тыс. руб. Работа занимает около 2 часов. В заказ-наряде нет подробного списка работ. На ТО могут подрегулировать сцепление — потом оно ощущается иначе. В 2026 году ТО у дилера стоило в среднем около 19 тыс. руб.
  • Гарантия и ТО: дилеры требуют ТО в сервисе с заказ-нарядом и оригинальные масло и фильтры с чеками. Масло часто разрешают привезти своё. Если ТО делали самостоятельно, в гарантии могут отказать, и тогда придётся доказывать, что поломка с этим не связана. Купив мотоцикл в другом городе, можно ездить на ТО к продавшему дилеру или собирать чеки и заказ-наряды местного сервиса (заранее уточнить у официальных представителей). ТО на 920–1000 км с гарантии не снимало. Сервисная книжка электронная.