• После первых сотен километров владельцы отмечают лёгкую, «велосипедную» управляемость, хороший свет, приятный звук и достаточную динамику. Подвеска мягкая, коробка чёткая. Минусы: высоко расположенный спидометр, мёртвые зоны в зеркалах, нет розетки 12 В, клаксон средний.
  • 60 л.с. хватает для города и первого мотоцикла. Сильнее всего CU625 в городе и пригороде. Для трассы часть владельцев считает мощности мало, на второй сезон её начинает не хватать.
  • Пробеги без серьёзных поломок — 4000–13 000 км, сезоны по 9000–11 000 км. Пример дальних поездок: 4500 км (Подмосковье — Крым — обратно), 8100 км до Крыма и обратно, 1200 км за день. Практичный темп — 300–500 км в день, запас хода около 350 км. Слабые места в дальних поездках — сиденье и ветрозащита.
  • Типичные «болячки» за сезон, по итогам владельцев: задний тормоз, ВВ-провода, АКБ из-за регистратора, датчик стоп-сигнала, слабое ЛКП. Всё это устраняют по гарантии, серьёзных поломок не было.
  • Передняя вилка немного жёсткая и мелкие неровности не отрабатывает, в поворотах мотоцикл стоит уверенно. Штатные шины одни считают скользкими в дождь выше 60 км/ч, другие — нормальными до 130 км/ч.