Вилка KYB. Все три регулировки есть на каждом пере, и на обоих перьях их выставляют одинаково.

  • Преднатяг — гайкой сверху. Заводская высота выступания регулятора — 19 мм (диапазон от 4 до 19 мм).
  • Отбой — винт сверху, 10 положений.
  • Сжатие — винт снизу пера, 10 положений.

Первое положение винта находят так: завернуть по часовой стрелке до упора усилием около 0,5 Н·м, затем отворачивать до первого щелчка фиксатора. В русском руководстве верхний и нижний винты ошибочно названы регуляторами «жёсткости пружины»; в английском и испанском это отбой и сжатие.

Задний амортизатор. Преднатяг регулируют на центральной подставке, когда задняя подвеска разгружена. Руководство при этом советует доверить регулировку преднатяга дилеру.

Регулировка Как считать Один водитель (с завода) Водитель + 3 кофра Водитель + пассажир + 3 кофра
Преднатяг (регулятор справа) от полностью мягкого положения по часовой 6 16 ± 1 21 ± 1
Отбой (регулятор слева) от полностью закрученного против часовой 18 16 ± 1 14 ± 1
Сжатие (у баллона, сзади слева) от полностью закрученного против часовой 10 8 6

В русском руководстве для отбоя с тремя кофрами опечатка: написано «по часовой» вместо «против часовой».

Рулевой демпфер. У основного регулятора 30 ± 2 положения: к букве S — мягче, к H — жёстче. Регуляторы высокого и низкого давления (секционные) настроены на заводе, трогать их не нужно. Шток демпфера требует ухода: на морозе перед поездкой проверять, нет ли на нём льда, а в работе протирать от грязи и песка примерно каждые 24 часа езды.