• Зазоры клапанов на холодном двигателе (ниже 35 °C): впуск 0,15–0,20 мм, выпуск 0,20–0,25 мм. В спецификации главы 5 руководства по двигателю для выпуска указано 0,25–0,30 мм — это расходится с остальными местами руководства и с руководством владельца, похоже на опечатку.
  • Зазоры регулируют шайбами под коромыслами. Есть 89 толщин от 1,720 до 2,600 мм с шагом 0,010 мм. Толщина новой шайбы = (измеренный зазор − номинальный) + толщина старой. Для этого снимают распредвалы: на выставленных метках IN и EX, со снятым натяжителем. После сборки провернуть коленвал на два оборота и перемерить. ⚠ работа для сервиса.
  • Свечи NGK LMAR8J-9E, зазор 0,8–0,9 мм, момент 17 Н·м. Чтобы добраться до свечей, снимают бак и воздушный фильтр. Перед выкручиванием место вокруг свечи нужно продуть.
  • Компрессия при прокрутке стартером на полностью открытом газу — 450–850 кПа.
  • Давление масла на прогретом двигателе (80 °C): ≥ 100 кПа на 1250 об/мин и ≥ 300 кПа на 5000 об/мин. Датчик давления масла срабатывает при 15–19,6 кПа. В русском переводе вместо «≥ 100» напечатано «2100 кПа» — это ошибка перевода.
  • Термостат начинает открываться при 82 ± 2 °C и полностью открыт при 95 °C (подъём не меньше 7 мм). Индикатор перегрева на приборке загорается выше 116 °C.
  • Масляных насоса два, основной и дополнительный; зазор роторов — до 0,15 мм.