Симптомы. На 20–30 км/ч руль сам «гуляет» влево-вправо, не держится ровно, на 50+ норма; хуже в жару. У части — вобблинг после 120 км/ч. На AC — «подкусывание» и тугой поворот руля на малой скорости, иногда ощущение шарнира в вилке, биение при торможении.
Причина. Перетянута гайка рулевого подшипника; вымытая или изначально скудная смазка рулевых подшипников (в т.ч. после мойки с химией); повышенное давление в передней шине в жару (выше 2,2); на спицованных колёсах X — непротянутые спицы и «восьмёрка».
Что делать.
- Ослабить гайку рулевой примерно на 1/6–1/7 оборота: с вывешенным передним колесом руль должен сам доворачиваться. ⚠ проверить у сервиса.
- Разобрать и смазать рулевые подшипники, при износе заменить (по сообщениям, 30205, 2 шт.).
- Стравить давление в передней шине до 2,2.
- На X — отдать колёса на правку и протяжку спиц.
- Был случай на новом AC525X: руль ходил влево-вправо на 15–20 км/ч уже на 176 км пробега и не прошёл после снятия занижающих линков (3 см); давление, рулевой подшипник, вилку и балансировку проверили. Здесь, наоборот, советовали слегка подтянуть гайку рулевой и поставить тяжёлые грузики руля ⚠ проверить у сервиса. Ещё советуют проверить укладку проводов и тросов, шины и настройки подвески. Такое же поведение отмечено на DSX.
Гарантия. Колёса и рулевые подшипники дилеры, как правило, гарантией не признают.
Пробег. 2200–5000 км; у одного владельца — 31 тыс. км.