Симптомы. Через квикшифтер передачи входят то мягко, то с пинком. 5-я и 6-я иногда не включаются, а при разгоне передача может вылететь (6→5, 5→4). Переключение 1→2 тугое, бывает провал и пинок, иногда КПП попадает в нейтраль. Без квикшифтера тоже иногда приходится дожимать лапку.
Причина. Квикшифтер электрический, работает только вверх: датчик на тяге отсекает зажигание примерно на 0,07–0,14 с. Блиппера нет, потому что дроссель на тросике. Квикшифтер срабатывает при открытом газе, начиная примерно с 2000–3000 об/мин, стабильно с 3–4 тыс. На 1→2 выше ~5 тыс. об/мин он может конфликтовать с антибуксовкой. Датчик чувствителен к грязи. Часть случаев владельцы объясняют низким уровнем масла или техникой переключения.
Что делать. Переключаться быстро и уверенно, не прижимать лапку слегка. 1→2 включать сцеплением, на обкатке (500–700 км) лучше переключаться сцеплением всегда. Проверить уровень масла и регулировку сцепления. Диапазон срабатывания меняется только дилерским сканером с обновлением под модель. Со временем коробка начинает работать мягче. Один владелец отключил квикшифтер и ездит со сцеплением.