Симптомы. При плавном отпускании рычага в самом конце хода ощутимый пинок в колесо; на прогретом моторе сильнее; при трогании и в пробках. Иногда через секунду после трогания — «довключение». У части экземпляров — рывок при схватывании с нулевого пробега.
Причина. По одним данным — особенность сцепления и коробки линейки 525; по другим — заводские фрикционные диски (на более новых партиях, по наблюдению владельцев, дёргает меньше). Влияют регулировка троса и рычага, состояние масла, износ демпфера заднего колеса и подшипников прогрессии.
Что делать.
- Проверить регулировку троса сцепления и положения рычага (на рычаге 4 положения), отпускать рычаг медленнее в конце хода.
- Заменить масло — после замены пинок у части владельцев почти ушёл.
- Поставить ведущую звезду 16 зубьев с резиновым демпфером — переключения мягче.
- Заменить фрикционы: комплект ~1700 руб. + работа 3000–3500 руб. (2026); подходят диски от Honda NSR250/Transalp (только фрикционы, стальные не подошли). Порядок сборки — в разделе «Обслуживание».
- При скрипе у заднего колеса — разобрать и смазать прогрессию, проверить демпфер колеса.
Один владелец снимал крышку сцепления и поправлял пружину штока (не потерять направляющие 4 мм, не перетягивать болты; момент крышки ~10–12 Н·м). ⚠ проверить у сервиса.
Пробег. С нуля; к 15 тыс. км, по словам владельцев, привыкают.