Симптомы: педаль мягкая, приходится сильно давить, торможение слабое. На сухом асфальте не получается ни заблокировать заднее колесо, ни вызвать срабатывание ABS. После нагрева тормоз может ослабевать ещё сильнее. Один владелец сравнил на месте два CU625 с CU525: на CU525 задний тормоз нормальный, на обоих CU625 его почти нет. Есть и владельцы, которым задний тормоз кажется достаточным.
Причина: чаще всего в контуре остался воздух с завода, а на предпродажной подготовке его не прокачали. Другие версии — особенность настройки, непритёртые колодки, разгрузка заднего колеса при торможении. По сообщению одного владельца, представительство ответило, что всё сделано технически верно.
Что делать: прокачать задний (при необходимости и передний) тормоз — на ТО-0/ТО-1 или отдельно, жидкость DOT4. После прокачки многие описывают разницу как «небо и земля». Результат проверяют по тому, срабатывает ли ABS при сильном нажатии. У части владельцев ватность осталась и после прокачки, лишь немного уменьшившись после 1000–1200 км притирки колодок. По предположению владельцев, для правильной прокачки может требоваться сервисный режим ABS (так делают на DS525X), но инструкции к нему не нашли. Самостоятельно прокачивать советуют только с опытом, чтобы не загнать воздух в блок ABS. ⚠ проверить у сервиса. Как добраться до бачка — см. «Обслуживание».
Гарантия: часть дилеров прокачивает в составе ТО, часть берёт отдельно (около 1300 руб., 2026). Прокачка тормозов как регулировочная работа гарантией не покрывается. Самостоятельная прокачка гарантию, по мнению владельцев, не снимает.
Пробег: с первых километров; прокачивают обычно на 0–1200 км.