• Основные жалобы владельцев: светодиодная фара (осыпается изнутри, гаснет ближний свет), подтекает сальник вилки, ломаются хрупкие кронштейны подножек, на новых мотоциклах встречается недотянутый крепёж. Фару и сальники меняют по гарантии, но запчасти приходится ждать от 1 до 7 месяцев.
  • Ремённый привод почти не требует ухода. Главное — правильно выставить заднее колесо и натяжение (51–54 Гц), иначе ремень скрипит, а в одном случае он порвался.
  • Обслуживание: обкатка 0–500 км до 5000 об/мин, 500–1000 км до 7000 об/мин; первое ТО на 1000 км, затем каждые 5000 км. Масло — API SL (SN/SP допустимы), без энергосберегающих присадок (мокрое сцепление). Щупа нет, уровень масла смотрят в окошке.
  • Реальный расход — 3,6–5 л/100 км, бак 15 л. Комфортная крейсерская скорость — 100–130 км/ч, выше 100 км/ч без ветрового стекла сдувает.
  • Посадка компактная: до ~180–185 см владельцы обычно довольны, при росте 187+ тесно. Штатное сиденье жёсткое, пассажирское неудобное.
  • Задняя подвеска жёсткая и с пассажиром пробивает. Помогает поджать преднатяг.
  • Самые частые доработки: ветровое стекло 44–49 см, длинные брызговики, классические или сферические зеркала, подушка на сиденье, спинка и кофры (для кронштейнов кофров часто нужна сварка), плёнка на бак, приборку и оптику.
  • В ПТС указано 35 кВт (47–48 л.с.) вместо заявленных 39,6 кВт (53,8 л.с.); спидометр завышает примерно на 10%.