• Мотор: тот же, что на DS525X, но с другими вторичным валом КПП и помпой — из-за ремённого привода. В РФ поставляется только версия с ремнём.
  • Варианты: 1) исходная, с горизонтальной фарой; 2) круглофарная; 3) обновление 2024 года — другие пульты, мягче сиденье, другие наклейки. Узлы и характеристики у всех одинаковые.
  • TE (Travel Edition): круглая фара, спинка пассажира, двойной рычаг КПП (переключение пяткой), пластиковая дуга, лак вместо матовой краски, другие кнопки на руле, другой цвет крышки КПП, дисков и глушителя, более длинное заднее крыло (без хаггера), широкие подножки. Дороже стандартной версии примерно на 10 тыс. руб. (2025), ходовые характеристики те же. Обладателям ноги 45–49 размера пяточный рычаг неудобен.
  • Цвета первой партии в РФ (2024): чёрный матовый и зелёный.
  • 2026: в Китае с апреля 2026 года продаётся рестайлинг CU525 (регулируемое ветровое стекло, другой выхлоп). В РФ вышел CU625 (V-twin): примерно в 1,5 раза дороже, тяговитее на низах, колёсная база всего на 1 см больше.