• Масло: при замене с фильтром заливают 2,7 л, без замены фильтра 2,5 л, после разборки двигателя 2,9 л. Цифра «2,9 л» в таблице характеристик руководства относится к сухому двигателю, а не к обычной замене. Масло SAE 10W-40, API SL или выше, без энергосберегающей маркировки. Допуск по мануалу двигателя JASO MA, по русскому руководству JASO MA2.
  • Ремень 1914-11M-31: шаг 11 мм, длина 1914 мм, ширина 31 мм, 174 зуба. Натяжение проверяют только частотомером: 50–54 Гц в середине пролёта, на разгруженном мотоцикле. Цифр прогиба в миллиметрах и усилия в килограммах нет ни в одном заводском документе.
  • Ремень в русском регламенте меняют на 20 000 км. Натяжение проверяют на первом ТО (1000 км) и потом на каждом ТО. Зазор между ремнём и бортом (стопорным кольцом) заднего шкива — 0,4 ± 0,3 мм.
  • Число зубьев шкивов в документах не указано. Есть только передаточное число главной передачи: 2,815 в руководствах владельца и 2,76 в мануале двигателя.
  • Русский регламент ТО: свечи менять каждые 15 000 км, зазоры клапанов проверять на 15 000 и 30 000 км, охлаждающую и тормозную жидкость менять раз в 2 года. Трос сцепления заменить на 25 000 км, трос газа — на 30 000 км.
  • Зазоры клапанов в документах расходятся: мануал двигателя и руководство AMT дают впуск 0,10 ± 0,03 мм и выпуск 0,15 ± 0,03 мм, руководство механики — 0,12–0,18 и 0,17–0,23 мм.
  • На руле есть кнопка вспомогательного вентилятора. Он обдувает задний цилиндр, чтобы меньше пекло ногу, и работает только на стоянке и до 10 км/ч.
  • Степень сжатия во всех заводских документах 12:1 (на механике и на AMT). Термостат начинает открываться при 82 °C, полностью открыт при 95 °C. Индикатор перегрева загорается при 112 °C.