Значения из таблицы мануала, Н·м:
| Узел | Резьба | Момент |
|---|---|---|
| Крепёж двигателя | M8×1,25 / M10×1,25 | 18 ± 2,7 / 45 ± 4,5 |
| Вилка | M8 / M14×1,5 | 18 ± 2,7 / 75 ± 7,5 |
| Передний и задний тормозные диски | M8 | 35 ± 3,5 |
| Ось заднего колеса | M14×1,5 | 75 ± 7,5 |
| Ось рулевой | M22×1 / M25×1 | 50 ± 5 / 60 ± 6 |
| Руль | M8 | 18 ± 2,7 |
| Амортизатор: верх и низ | M12×1,25 | 60 ± 6 |
| Ось маятника | M14×1,25 | 75 ± 7,5 |
Из чата также: головка цилиндра — 45 Н·м по мануалу (по другим данным, 54 по каталогу), постель распредвала — 15 Н·м, гайка ведущей звезды — около 125 Н·м с обязательной фиксацией. В чате ходит и другой набор значений (например, ось заднего колеса 80–90 Н·м, ось маятника 80–90 Н·м), но он взят из интернета и ответов ИИ, а не из мануала, и сами участники считают его ненадёжным. Перед разборкой ставят метку маркером на крепёж; затяжку проверяют каждые 1000–2000 км. Динамометрических ключей нужно два: на 5–25 и 28–210 Н·м. ⚠ проверить у сервиса.