Реальная высота по седлу около 905–915 мм. Заводской заниженной версии в РФ нет. Сзади: пересверлить нижнее ухо амортизатора — новое отверстие на 15–22 мм от штатного (чаще 18–20 мм, сверло 12 мм), перегородку оставить не меньше 3,5 мм; или занижающие линки прогрессии. Снять боковой пластик, ослабить корпус воздушного фильтра (3 болта — иначе болт верхнего крепления упирается в патрубок), разобрать прогрессию; около часа. Затяжка: верхний болт 39 Н·м, нижний около 60 Н·м ⚠ проверить у сервиса. Спереди: сдвинуть перья в траверсах (обычно 1,5–3 см, до 23 мм), при этом нужны проставки руля. Итог — около 5–7 см, высота около 850 мм, клиренс около 237 мм. После занижения: подтянуть пружину на 2–2,5 оборота (риск пробоев до крыла), укоротить боковую подножку (новая около 1,5 тыс. руб., 2026), отрегулировать фару; ход подвески уменьшается. Альтернатива без сверления — задняя 120/80-18 и передняя 80/100-21. При росте 172–187 см занижение обычно не нужно, часть занизивших вернула сток.